Τη διαχρονική παρουσία του ελληνικού εφοπλισμού στην κινεζική ναυπηγική βιομηχανία επιβεβαιώνει ένα νέο μπαράζ στρατηγικών παραγγελιών, οι οποίες τελεσφόρησαν τις προηγούμενες ημέρες. Ειδικότερα, η Thenamaris διευρύνει εντυπωσιακά το ναυπηγικό της πρόγραμμα, τοποθετώντας συμβόλαια για εννέα υπερσύγχρονα product tankers σε κινεζικές γιάρδες, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό των υπό κατασκευή δεξαμενόπλοιών της στα δώδεκα. Στο πλαίσιο αυτού του σχεδιασμού, η εταιρεία ανέθεσε τη ναυπήγηση τεσσάρων μονάδων τύπου LR2 στη Shanhaiguan Shipbuilding Heavy Industry, αναβιώνοντας μια ιστορική συνεργασία έπειτα από τρεις ολόκληρες δεκαετίες. Παράλληλα, η COSCO Shipping Heavy Industry στο Guangdong ανέλαβε την κατασκευή τεσσάρων δεξαμενόπλοιων MR, ενώ τα ναυπηγεία Hengli Heavy Industry εξασφάλισαν παραγγελία για ένα επιπλέον LR2, διαμορφώνοντας τον αριθμό της συγκεκριμένης σειράς στα τέσσερα πλοία. Οι κινήσεις αυτές εκδηλώνονται σε μια περίοδο όπου οι αξίες των νεότευκτων καταγράφουν άνοδο και εξυπηρετούν τον ευρύτερο σχεδιασμό της εταιρείας για ανανέωση του στόλου με ένα χαρτοφυλάκιο που περιλαμβάνει επίσης πλοία μεταφοράς αργού πετρελαίου και αμμωνίας.

Σε ανάλογη κατεύθυνση κινείται και η Venergy Maritime, συμφερόντων του Βύρωνα Βασιλειάδη, η οποία ισχυροποιεί τη θέση της στην αγορά μεταφοράς αργού πετρελαίου. Η εταιρεία υπέγραψε συμφωνία με τη Hengli Heavy Industry για την κατασκευή έως και τεσσάρων δεξαμενόπλοιων τύπου Suezmax χωρητικότητας 158.000 dwt το καθένα. Το συμβόλαιο αφορά παραγγελία δύο μονάδων, με τις παραδόσεις να προγραμματίζονται για το τέταρτο τρίμηνο του 2028, ενώ προβλέπεται και δικαίωμα προαίρεσης για δύο επιπλέον πλοία. Με το κόστος κατασκευής ανά μονάδα να υπολογίζεται στα $89 εκατ., η συνολική αξία της επένδυσης εκτιμάται πως θα αγγίξει τα $356 εκατ. εφόσον ασκηθούν όλα τα σχετικά δικαιώματα.

Τέλος, υπενθυμίζεται ότι η Dynacom, συμφερόντων του κ. Γιώργου Προκοπίου, προχώρησε σε μία ακόμα παραγγελία για ναυπήγηση νεότευκτων πλοίων. Ειδικότερα, ο Έλληνας πλοιοκτήτης «έδωσε τα χέρια» την 1η Ιουνίου με την Hudong-Zhonghua, θυγατρική του κρατικού ναυπηγικού κολοσσού China State Shipbuilding Corporation (CSSC), για τη ναυπήγηση 12 υπερδεξαμενόπλοιων (VLCC) νέας γενιάς, σε ένα deal-μαμούθ, που αγγίζει τα 10 δισ. γουάν, δηλαδή περίπου $1,5 δισ. Η δραστηριότητα του Έλληνα πλοιοκτήτη είναι εξαιρετικά έντονη το τρέχον έτος, με το orderbook των εταιρειών του να ξεπερνά πλέον τα 100 πλοία.