Η ναυτιλία, διαχρονικά, επηρεάζεται από τις γεωπολιτικές αναταράξεις, δεδομένου ότι αποτελεί μία από τις πλέον παγκοσμιοποιημένες βιομηχανίες. Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, η γεωπολιτική φαίνεται να αποκτά έναν ακόμα πιο βαρυσήμαντο ρόλο, όχι μόνο στη ναυτιλία, αλλά και στο σύνολο του διεθνούς συστήματος.

Μάλιστα, σύμφωνα με πρόσφατη τοποθέτηση του κ. Γιάννη Κοτζιά, Προέδρου του Συνδέσμου Ελλήνων Ναυλομεσιτών (Hellenic Shipbrokers Association) και ιδρυτικού στελέχους της Xclusiv, στο 3ο Συνέδριο Θαλάσσιας Ασφάλειας, «η ναυτιλία λειτουργεί πλέον ως εργαλείο γεωπολιτικής ισχύος, καθώς χρησιμοποιείται ως “πυρηνικό όπλο” για την επίτευξη διαφόρων στόχων».

Αναφορικά με την κρίση στη Μέση Ανατολή, ο κ. Κοτζιάς τόνισε επίσης πως λανθασμένα δημοσιεύτηκε ότι η διακοπή της ναυσιπλοΐας από τα Στενά οφείλεται στα υψηλά ασφάλιστρα (premium).

«Δεν είναι αυτή η πραγματικότητα. Ήταν απόφαση των πλοιοκτητών, οι οποίοι δεν επιθυμούν να θέσουν σε κίνδυνο τις ζωές που βρίσκονται στη θάλασσα».

Όπως υπογράμμισε ο Πρόεδρος του HSA, τα πλοία μπορεί να αποτυπώνονται ως απλές κουκκίδες στον χάρτη, όμως είναι κάτι πολύ περισσότερο από αυτό: «Τα πλοία αποτελούν το σπίτι των ναυτικών και, για εμένα, η ανθρώπινη ζωή αποτελεί τον πιο κρίσιμο παράγοντα».

Στη συνέχεια, έκανε λόγο για τις συνέπειες που προκλήθηκαν από το «κλείσιμο» των Στενών του Ορμούζ. Σύμφωνα με τον ίδιο, η έλλειψη αργού πετρελαίου, παρότι υπαρκτή, δεν κυμαίνεται σε κλίμακα που να αποτελεί λόγο ανησυχίας. Αντιθέτως, «αυτό στο οποίο θα σημειωθεί πραγματική έλλειψη και θα επηρεάσει σημαντικά ένα τεράστιο κράτος όπως η Ινδία είναι το LPG», καθώς το 80% των ινδικών εισαγωγών διέρχεται μέσω του Αραβικού Κόλπου. Μέχρι στιγμής, τα συγκεκριμένα φορτία έχουν μειωθεί τουλάχιστον κατά 50%. Ως απότοκο αυτού, όπως τόνισε ο κ. Κοτζιάς, τουλάχιστον 300 εκατομμύρια νοικοκυριά στην Ινδία υποφέρουν, καθώς το εν λόγω αέριο χρησιμοποιείται για θέρμανση αλλά και για μαγειρική.

Μια άλλη συνέπεια της διακοπής της ναυσιπλοΐας από τα Στενά παρατηρείται στον κλάδο των λιπασμάτων. «Η έλλειψη ουρίας ανέρχεται στο 45%, γεγονός που επηρεάζει άμεσα την απόδοση της παραγωγής σιτηρών, καλαμποκιού και ρυζιού». Η αγορά αλουμινίου και νάφθας θα επηρεαστεί εξίσου σημαντικά από την κρίση στη Μέση Ανατολή, με τις ελλείψεις και των δύο υλικών να κρίνονται σημαντικές. «Η νάφθα είναι η πιο κρίσιμη πρώτη ύλη που εξάγεται στην Κίνα, στην Ιαπωνία και στη Νότια Κορέα. Η Κίνα, μάλιστα, ενδέχεται να αντιμετωπίσει το μεγαλύτερο πρόβλημα όσον αφορά τη διαδικασία παραγωγής πλαστικού».

Τέλος, όπως υπογράμμισε ο ομιλητής, παρότι τα παραπάνω μπορεί να παρουσιάσουν έλλειψη, η αγορά των πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου (bulk carriers) δεν θα επηρεαστεί σημαντικά από αυτές τις εξελίξεις. «Το μερίδιο του Αραβικού Κόλπου στο σύνολο των χύδην ξηρών φορτίων ανέρχεται σε μόλις 3%», κατέληξε χαρακτηριστικά.