Οι ασιατικές χώρες δεν σχεδιάζουν να επιβάλουν διόδια στα πλοία που διέρχονται από το Στενά της Μαλάκα, σύμφωνα με επίσημες δηλώσεις υπουργών των κρατών που βρίσκονται στην ευρύτερη περιοχή, μεταδίδει το Reuters.

Ειδικότερα, ο υπουργός Οικονομικών της Ινδονησίας, Purbaya Yudhi Sadewa, προκάλεσε αίσθηση την Τετάρτη, όταν εξέφρασε ανοιχτά τις απόψεις του σχετικά με τους τρόπους με τους οποίους οι χώρες θα μπορούσαν να επιβάλουν διόδια στα πλοία ως μέσο αξιοποίησης των Στενών της Μαλάκα, προτού επισημάνει ότι μια τέτοια ρύθμιση δεν είναι εφικτή.

Παράλληλα, ο υπουργός Εξωτερικών της Σιγκαπούρης, Vivian Balakrishnan, όταν ρωτήθηκε για τους κινδύνους των διοδίων ή άλλων περιορισμών στην κυκλοφορία, δήλωσε στο CNBC ότι οι χώρες κατά μήκος της αρτηρίας έχουν κοινό στρατηγικό συμφέρον να το διατηρήσουν ανοιχτό και έχουν συμφωνήσει να μην εισπράττουν διόδια. Ανέφερε, επίσης ότι η Σιγκαπούρη είχε διαβεβαιώσει τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Κίνα ότι το δικαίωμα διέλευσης είναι εγγυημένο για όλους και ότι δεν θα συμμετείχε σε καμία προσπάθεια να μπλοκάρει τα Στενά ή να επιβάλει διόδια.

Η αρχική συζήτηση για την εμπορική εκμετάλλευση της στρατηγικής θαλάσσιας αρτηρίας, προέκυψε σε μια περίοδο έντονης αβεβαιότητας, καθώς ο ουσιαστικός αποκλεισμός των Στενών του Ορμούζ εγείρει σοβαρά ερωτήματα για την ασφάλεια των παγκόσμιων θαλάσσιων διόδων.

Το μήκους 900 χιλιομέτρων Στενό της Μαλάκα αποτελεί τη συντομότερη διαδρομή που συνδέει την Ανατολική Ασία με τη Μέση Ανατολή και την Ευρώπη και συνιστά τον μεγαλύτερο κόμβο μεταφοράς πετρελαίου παγκοσμίως. Ενδεικτικό της τεράστιας σημασίας του είναι ότι, περισσότερα από 102.500 εμπορικά πλοία διέσχισαν τη συγκεκριμένη αρτηρία το 2025, καταγράφοντας ισχυρή αύξηση από τις 94.300 διελεύσεις του 2024.