
Σε κατάσταση συναγερμού βρίσκονται οι ναυτιλιακές αρχές κρατών του Νοτίου Ειρηνικού, καθώς πληθαίνουν τα κρούσματα παράνομης χρήσης των εθνικών τους σημαιών από πλοία του σκιώδους στόλου. Το Βανουάτου κατέστη η τρίτη χώρα της περιοχής, εντός ενός μήνα, που καταγγέλλει επιχείρηση ψευδούς σημαίας (false flag), αναδεικνύοντας τη συστηματική προσπάθεια διεθνών κυκλωμάτων να εκμεταλλευτούν μικρά νησιωτικά κράτη για την κάλυψη παράνομων δραστηριοτήτων.
Το νηολόγιο του Βανουάτου εντόπισε και απενεργοποίησε άμεσα μια ιστοσελίδα, η οποία είχε αντιγράψει το περιεχόμενο και το εμπορικό σήμα του επίσημου φορέα με σκοπό την έκδοση πλαστών εγγράφων. Η κυβέρνηση της χώρας, μέσω του Γραφείου του Πρωθυπουργού και του Γενικού Εισαγγελέα, δρομολόγησε νομικές διαδικασίες για τον εντοπισμό των υπαιτίων
Ανάλογη στάση τήρησε και το Βασίλειο της Τόνγκα, το οποίο αποκήρυξε δημόσια κάθε πλοίο που φέρει τη σημαία του, υπενθυμίζοντας ότι το εθνικό νηολόγιό του έχει παύσει να λειτουργεί οριστικά από το 2002. Παράλληλα, οι Νήσοι Κουκ κατήγγειλαν τη δράση του δεξαμενόπλοιου «Bertha», το οποίο συνέχιζε να χρησιμοποιεί παράνομα τη σημαία τους παρά τη διαγραφή του, εμπλεκόμενο σε μεταφορές αργού υπό το καθεστώς αμερικανικών κυρώσεων.
Σύμφωνα με στοιχεία διεθνών αναλυτών, τουλάχιστον 29 πλοία εμφανίζονται ψευδώς εγγεγραμμένα στα νηολόγια της Τόνγκα και των Νήσων Κουκ, εκ των οποίων τα 21 είναι δεξαμενόπλοια υπό κυρώσεις. Οι συντονισμένες ενέργειες των κρατών του Ειρηνικού σε συνεργασία με τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO) υπογραμμίζουν την ανάγκη για αυστηρότερη επιβολή της νομοθεσίας και ενίσχυση των μηχανισμών ελέγχου, καθώς η δράση των stateless πλοίων συνιστά μείζονα απειλή για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και τη διαφάνεια του διεθνούς εμπορίου.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Δύο bulk carriers μεγέθους Capesize συγκρούστηκαν στα Στενά της Σιγκαπούρης, όπως αναφέρει η MarineTraffic. Πρόκειται για το χωρητικότητας 181.500 dwt Cape XL, το οποίο…

Τις προκλήσεις της διεθνούς ναυτιλίας απέναντι στις γεωπολιτικές αβεβαιότητες, το αυστηρό κανονιστικό πλαίσιο και την πράσινη μετάβαση ανέδειξαν μεταξύ άλλων ομιλητών οι πλοιοκτήτες Δρ.…

Οι γεωπολιτικές εξελίξεις που μαίνονται στη Μέση Ανατολή, και συγκεκριμένα το «κλείσιμο» των Στενών του Ορμούζ, έχουν προκαλέσει αναταράξεις άνευ προηγουμένου για τη ναυλαγορά…

Στις μεγάλες αλλαγές που αναδιαμορφώνουν το διεθνές ναυτιλιακό και ενεργειακό γίγνεσθαι αναφέρεται σε παρέμβασή του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ο Λεωνίδας Δημητριάδης-Ευγενίδης, υπογραμμίζοντας ότι…

Σε έναν διακανονισμό-μαμούθ ύψους $275 εκατ. υποχρεώθηκε η Adani Enterprises Limited (AEL), προκειμένου να κλείσει το μέτωπο με την OFAC (US Office of Foreign…

Στην ανάπτυξη ενός εναλλακτικού διεθνούς εξαγωγικού κόμβου στην ανατολική ακτή των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων προχωρούν οι AD Ports Group και Borouge Plc, ενοποιώντας τις…

Οι γεωπολιτικές εντάσεις και ο συνεχιζόμενος αποκλεισμός στα Στενά του Ορμούζ προκαλούν ριζικές ανακατατάξεις στις παγκόσμιες θαλάσσιες ροές βωξίτη, διαμορφώνοντας παράλληλα ένα νέο τοπίο…

Στα Ποσειδώνια 2026, ένα πάνελ με έμπειρα στελέχη της ναυτιλίας θα εξετάσει ένα κρίσιμο αλλά συχνά παραγνωρισμένο ζήτημα: γιατί τεχνικά άρτιες αποφάσεις, που βασίζονται…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ