Σε θετικό έδαφος κινούνται οι ναύλοι των containerships, με τη ζήτηση και την προσφορά να ευνοούν μια τέτοια εξέλιξη.

Δείγμα της περιορισμένης διαθέσιμης χωρητικότητας για containerships άνω των 4.000 TEUs, σημειώνει η Alphaliner, είναι τα χαμηλά fixtures τις τελευταίες δύο εβδομάδες. Δεδομένης της συρρίκνωσης της προσφοράς, η Alphaliner προβλέπει ότι ο όγκος των συμβολαίων γι’ αυτά τα μεγέθη θα παραμείνει χαμηλός τις επόμενες εβδομάδες, με τα προθεσμιακά συμβόλαια να αποτελούν τον μόνο τρόπο για τους liners να εξασφαλίσουν τη χωρητικότητα που χρειάζονται.

Πάντως, για πλοία κάτω των 4.000 TEUs, ιδιαίτερα γι’ αυτά μεταφορικής ικανότητας 2.500, 1.800 and 1.000 TEUs, οι συναλλαγές είναι περισσότερες, με αποτέλεσμα οι ναύλοι να διατηρούνται σε πιο σταθερά επίπεδα, αναφέρει η Alphaliner.

Πρόσφατα η CMA CGM ανακοίνωσε την ανακατεύθυνση πλοίων της από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδος, σε πλήρη αντίθεση με τη στρατηγική της Maersk για επιστροφή στη Διώρυγα του Σουέζ.

Είναι λοιπόν σαφές ότι οι μεταφορείς παραμένουν επιφυλακτικοί όσον αφορά τη γεωπολιτική αστάθεια στη Μέση Ανατολή και η σύνεσή τους αυτή εξυπηρετεί επίσης τη ναυλαγορά, καθώς καθυστερεί τη μαζική απελευθέρωση χωρητικότητας που θα προκαλέσει η ευρείας κλίμακας αναδρομολόγηση προς το Σουέζ.