Σανίδα σωτηρίας αποτέλεσε για το Yamal LNG project η ΕΕ, η οποία πέρυσι παρέλαβε 207 φορτία από το εν λόγω έργο, ελαφρώς μειωμένα σε σχέση με τα 217 το 2024.

Τα συγκεκριμένα δεδομένα καταδεικνύουν τον μικρό αντίκτυπο των δυτικών κυρώσεων και της ευρωπαϊκής απαγόρευσης μεταφορτώσεων που τέθηκε σε ισχύ τον περασμένο Μάρτιο.

Το μεγαλύτερο αρκτικό έργο της Ρωσίας απέστειλε συνολικά 273 φορτία το 2025, σε σύγκριση με τα 289 το προηγούμενο έτος. Η Ευρώπη παρέλαβε περισσότερο από τα τρία τέταρτα των φορτίων, ενώ τα υπόλοιπα φορτία κατευθύνθηκαν προς την Ασία.

Σύμφωνα με έκθεση της περιβαλλοντικής οργάνωσης Urgewald, η ΕΕ δαπάνησε περίπου 7,2 δισ. ευρώ για ρωσικό LNG το 2025, με το μεγαλύτερο μέρος του όγκου να προέρχεται και πάλι από το έργο Yamal LNG στην Αρκτική, το οποίο διαχειρίζεται η Novatek. Τα φορτία αυτά μεταφέρθηκαν σχεδόν εξ ολοκλήρου από δεκατέσσερα Arc7 ice-class LNG carriers.

«Αυτά τα πλοία αποτελούν τη ραχοκοκαλιά του Yamal LNG», ανέφερε η Urgewald στην έκθεσή της. «Δηλώνουν επίσης μια σαφή ευπάθεια: υπάρχουν μόνο δεκατέσσερα από αυτά και το έργο δεν μπορεί να λειτουργήσει χωρίς να παραμείνουν όλα σε λειτουργία».

Πάντως, τα λιμάνια της ΕΕ, πέραν του ότι λειτουργούν ως πύλες εισόδου του ρωσικού LNG, παραμένουν απαραίτητα για τη συντήρηση, τις αλλαγές πληρωμάτων, τις υπηρεσίες που σχετίζονται με την ασφάλιση και την αξιόπιστη εκφόρτωση, γεγονός που καθιστά δύσκολη την ταχεία αντικατάστασή τους.