
Μια εφ’ όλης της ύλης συνέντευξη παραχώρησε ο κ. Νικόλας Πατέρας, Πρόεδρος της Contships Management Inc., στο πλαίσιο του 27ου ετήσιου Συνεδρίου, Marine Money Greek Ship Finance Forum.
Στην αρχή της συζήτησης, ο κ. Πατέρας προχώρησε σε μια ιστορική αναδρομή της 40ετούς και πλέον σταδιοδρομίας του στο χώρο της ναυτιλιακής βιομηχανίας, υπογραμμίζοντας τις στιγμές- ορόσημα που καθόρισαν την πορεία του. Όπως ανέφερε, εισήλθε στον κλάδο, σε μια περίοδο που η ναυτιλία ταλανιζόταν από μια εντονότατη κρίση, γεγονός που αποδείχθηκε ευεργετικό για την μελλοντική του καριέρα, ειδικότερα κατά τα πρώτα χρόνια λειτουργίας της δικής του εταιρείας (Pacific & Atlantic), που ίδρυσε μόλις σε ηλικία 30 ετών.
Φυσικά, αναφέρθηκε και στα έτη 2006-2007, όταν και πήρε την τολμηρή απόφαση να πουλήσει τον στόλο του, αποκομίζοντας βέβαια σημαντικά κέρδη, και να απομακρυνθεί από τη βιομηχανία για δυο τουλάχιστον χρόνια. Στη συνέχεια, ίδρυσε την Contships, αγοράζοντας όλα αυτά τα χρόνια 65 πλοία διάφορων κατηγοριών, 50 εξ’ αυτών από Γερμανούς πλοιοκτήτες, αποκαλύπτοντας μάλιστα αστειευόμενος πως «εκείνη την περίοδο είχα ακούσει πως δεν ήμουν και πολύ δημοφιλής στη Γερμανία».
Πλέον, η εταιρεία, σύμφωνα με τον ίδιο, δραστηριοποιείται και πρωταγωνιστεί στον κλάδο των feederships, χωρητικότητας 900-1500 TEUs. «Ο συγκεκριμένος κλάδος είναι εξαιρετικά περίπλοκος, καθώς βρίσκεσαι σε διαφορετικό λιμάνι ανά 24 ώρες. Ωστόσο, είμαστε πολύ αξιόπιστοι και οι ναυλωτές μας προτιμούν», δήλωσε χαρακτηριστικά.

Σε μια δήλωση με έντονο ενδιαφέρον και απαντώντας στο ερώτημα αναφορικά με το λόγο που δεν έχει τοποθετήσει ποτέ παραγγελία για νεότευκτα, ο κ. Πατέρας ανέφερε χαρακτηριστικά:
«Είναι προτιμότερο να έχεις άμεσα διαθέσιμα τα πλοία στη θάλασσα, παρά να περιμένεις στα ναυπηγεία για να κατασκευαστoύν». Ωστόσο, δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο να στραφεί στο μέλλον στην εν λόγω αγορά, καθώς στο χώρο της ναυτιλίας «όλα μπορούν να αλλάξουν».
Κλείνοντας, ο κ. Πατέρας, αναφέρθηκε στο κοινωνικό του έργο, τονίζοντας πως προχωρά σε ανακαινίσεις και ανεγέρσεις εκκλησιών σε όλη την ελληνική Επικράτεια. Κατέληξε λέγοντας ότι όποιος έχει την οικονομική επιφάνεια, οφείλει να βοηθά όσους ανθρώπους βρίσκονται σε ανάγκη.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Η TÜV NORD Hellas, κορυφαίος ανεξάρτητος Φορέας επιθεώρησης και πιστοποίησης, απένειμε στη METLEN τη βεβαίωση συμμόρφωσης με το νέο διεθνές πρότυπο ISO 37009:2025 –…

Η Κίνα κάλεσε σήμερα τις ΗΠΑ και το Ιράν να αποκαταστήσουν την ασφαλή και ομαλή κυκλοφορία των πλοίων στα Στενά του Ορμούζ, καθώς οι…

Όγκους-ρεκόρ LNG εισήγαγαν από το Yamal LNG οι χώρες της ΕΕ το α΄ εξάμηνο, ενόψει και της απαγόρευσης στις ρωσικές προμήθειες από το επόμενο…

Ενόψει της επικείμενης αναθεώρησης του Συστήματος Εμπορίας Εκπομπών της ΕΕ (EU ETS), η European Shipowners | ECSA απευθύνει επίσημο αίτημα προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή…

Η επιτάχυνση της μείωσης των γεννήσεων παγκοσμίως ηχεί ως καμπανάκι, μεταξύ άλλων, και για τη μακροπρόθεσμη ζήτηση ενέργειας. Σύμφωνα με νέα ανάλυση της Wood…

Σημαντικές ανακατατάξεις καταγράφονται στον παγκόσμιο ναυτιλιακό χάρτη, σύμφωνα με την έκθεση του Xinhua-Baltic International Shipping Centre Development Index (ISCDI) για το 2026. Η Σαγκάη…

Το υπουργείο Άμυνας των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων γνωστοποίησε σήμερα ότι πύραυλοι που εκτοξεύτηκαν από το Ιράν έπληξαν δυο δεξαμενόπλοια της χώρας στο στενό του…

Ξεπέρασε το ορόσημο των 6 GW η αιολική ισχύς στο τέλος του Α’ εξαμήνου 2026, σύμφωνα με την εξαμηνιαία Στατιστική της Αιολικής Ενέργειας που…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ