
Μια εφ’ όλης της ύλης συνέντευξη παραχώρησε ο κ. Νικόλας Πατέρας, Πρόεδρος της Contships Management Inc., στο πλαίσιο του 27ου ετήσιου Συνεδρίου, Marine Money Greek Ship Finance Forum.
Στην αρχή της συζήτησης, ο κ. Πατέρας προχώρησε σε μια ιστορική αναδρομή της 40ετούς και πλέον σταδιοδρομίας του στο χώρο της ναυτιλιακής βιομηχανίας, υπογραμμίζοντας τις στιγμές- ορόσημα που καθόρισαν την πορεία του. Όπως ανέφερε, εισήλθε στον κλάδο, σε μια περίοδο που η ναυτιλία ταλανιζόταν από μια εντονότατη κρίση, γεγονός που αποδείχθηκε ευεργετικό για την μελλοντική του καριέρα, ειδικότερα κατά τα πρώτα χρόνια λειτουργίας της δικής του εταιρείας (Pacific & Atlantic), που ίδρυσε μόλις σε ηλικία 30 ετών.
Φυσικά, αναφέρθηκε και στα έτη 2006-2007, όταν και πήρε την τολμηρή απόφαση να πουλήσει τον στόλο του, αποκομίζοντας βέβαια σημαντικά κέρδη, και να απομακρυνθεί από τη βιομηχανία για δυο τουλάχιστον χρόνια. Στη συνέχεια, ίδρυσε την Contships, αγοράζοντας όλα αυτά τα χρόνια 65 πλοία διάφορων κατηγοριών, 50 εξ’ αυτών από Γερμανούς πλοιοκτήτες, αποκαλύπτοντας μάλιστα αστειευόμενος πως «εκείνη την περίοδο είχα ακούσει πως δεν ήμουν και πολύ δημοφιλής στη Γερμανία».
Πλέον, η εταιρεία, σύμφωνα με τον ίδιο, δραστηριοποιείται και πρωταγωνιστεί στον κλάδο των feederships, χωρητικότητας 900-1500 TEUs. «Ο συγκεκριμένος κλάδος είναι εξαιρετικά περίπλοκος, καθώς βρίσκεσαι σε διαφορετικό λιμάνι ανά 24 ώρες. Ωστόσο, είμαστε πολύ αξιόπιστοι και οι ναυλωτές μας προτιμούν», δήλωσε χαρακτηριστικά.

Σε μια δήλωση με έντονο ενδιαφέρον και απαντώντας στο ερώτημα αναφορικά με το λόγο που δεν έχει τοποθετήσει ποτέ παραγγελία για νεότευκτα, ο κ. Πατέρας ανέφερε χαρακτηριστικά:
«Είναι προτιμότερο να έχεις άμεσα διαθέσιμα τα πλοία στη θάλασσα, παρά να περιμένεις στα ναυπηγεία για να κατασκευαστoύν». Ωστόσο, δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο να στραφεί στο μέλλον στην εν λόγω αγορά, καθώς στο χώρο της ναυτιλίας «όλα μπορούν να αλλάξουν».
Κλείνοντας, ο κ. Πατέρας, αναφέρθηκε στο κοινωνικό του έργο, τονίζοντας πως προχωρά σε ανακαινίσεις και ανεγέρσεις εκκλησιών σε όλη την ελληνική Επικράτεια. Κατέληξε λέγοντας ότι όποιος έχει την οικονομική επιφάνεια, οφείλει να βοηθά όσους ανθρώπους βρίσκονται σε ανάγκη.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών





Following their joint presence at Posidonia 2026, TecnoVeritas and its Greek representative ORIANI hosted an exclusive workshop/seminar at the Piraeus Marine Club on 17th…

Η εξέλιξη των δίχρονων μηχανών διπλού καυσίμου με χρήση μεθανίου παραμένει κρίσιμη για πλοία που χρειάζονται υψηλή ενεργειακή απόδοση, επιχειρησιακή ευελιξία και μειωμένο περιβαλλοντικό…

Ψήγματα αισιοδοξίας φαίνεται να αναδύονται μέσα από τη γεωπολιτική θύελλα της Μέσης Ανατολής. Σύμφωνα με κοινή ανακοίνωση του Πακιστάν και του Κατάρ, που λειτουργούν…

Η Μεσόγειος συνιστά ένα από τα πολλά πεδία δραστηριοποίησης των containerships, ιδιαίτερα δε των feeders, τα οποία μεταφέρουν εμπορευματοκιβώτια από μικρότερα λιμάνια στους μεγάλους…

Την παραίτησή του από το αξίωμα του Βρετανού πρωθυπουργού και από την ηγεσία του Εργατικού Κόμματος ανακοίνωσε ο Κιρ Στάρμερ, μέσα από επίσημο διάγγελμα…

Σε ιστορικά υψηλά επίπεδα κινείται η αγορά των πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, καταγράφοντας επιδόσεις ρεκόρ. Σύμφωνα με τα προκαταρκτικά δεδομένα της AXSMarine, τον…

Η έκρηξη η οποία σημειώθηκε χθες Κυριακή στη βιομηχανική ζώνη Ρας Λαφάν, στο Κατάρ, είχε αποτέλεσμα να τραυματιστούν 54 άνθρωποι, ενώ 18 αγνοούνται, ανακοίνωσε…

Η αύξηση της παραγωγής LNG από τις ΗΠΑ βοηθά, αλλά δεν μπορεί να αντικαταστήσει τις προμήθειες από το Κατάρ για τις ανάγκες της Ευρώπης,…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ