
Η Japan Airlines, ο δεύτερος μεγαλύτερος αερομεταφορέας της Ιαπωνίας, κατέγραψε ζημίες 2,6 δισ. δολαρίων για το 2020, σύμφωνα με ανακοίνωση που έδωσε στη δημοσιότητα, αλλά δεν έκανε καμία πρόβλεψη για το τρέχον οικονομικό έτος, επικαλούμενη αβεβαιότητα σχετικά με την πανδημία του κορονοϊού.
«Δεν υπάρχει καμία ένδειξη για ανάκαμψη της ζήτησης επιβατών ακόμη, λόγω περιορισμών στα διεθνή ταξίδια και αυστηρότερων μέτρων μετανάστευσης», ανέφερε η ανακοίνωση της JAL.
Την περασμένη εβδομάδα, η εταιρεία αναθεώρησε την πρόβλεψή της για την καθαρή ζημιά του 2020-2021 σε 287 δισ. γιεν από 300 δισ. γιεν τον Φεβρουάριο, ενώ δήλωσε ότι αποφάσισε να μη δημοσιεύσει προοπτικές για το έτος που θα λήξει τον Μάρτιο του 2022, προειδοποιώντας ότι «είναι δύσκολο να προβλεφθεί η ανάκαμψη της ζήτησης, ενώ η παγκόσμια εξάπλωση του Covid-19 δεν δείχνει κανένα σημάδι επιβράδυνσης». Οι πωλήσεις υποχώρησαν 65,3% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, στα 481,2 δισ. γιεν.
Τον περασμένο μήνα, η κορυφαία αεροπορική εταιρεία της Ιαπωνίας ANA ανακοίνωσε τη χειρότερη ετήσια απώλεια εσόδων ύψους 404,6 δισ. γιεν. Ωστόσο, η ANA Holdings δήλωσε ότι αναμένει να ανακάμψει στα καθαρά κέρδη, τα οποία ελπίζει ότι θα φτάσουν τα 3,5 δισ. γιεν το 2021-2022, καθώς η κρίση του κορονοϊού, που έχει πλήξει την αεροπορική βιομηχανία παγκοσμίως, αρχίζει να μειώνεται.
Οι αεροπορικές εταιρείες της Ιαπωνίας προσδοκούσαν σε πολύ υψηλές πωλήσεις το 2020, όταν αρχικά επρόκειτο να διεξαχθούν οι Ολυμπιακοί Αγώνες του Τόκιο και οι τουριστικοί αριθμοί υπολογιζόταν ότι θα σπάσουν τα ρεκόρ. Οι Αγώνες αναμένεται να διεξαχθούν το καλοκαίρι του 2021, χωρίς όμως θεατές από το εξωτερικό, ενώ η απόφαση για τους Ιάπωνες θεατές θα ληφθεί τις επόμενες εβδομάδες.
Φωτό: Tango Tsuttie/Unsplash
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών





Την έναρξη των δραστηριοτήτων διαχείρισης δεξαμενόπλοιων επισημοποίησε η Cape Maritime Corporation. Πιο συγκεκριμένα, ο νεοσύστατος βραχίονας δεξαμενόπλοιων Cape Maritime Corporation παρέλαβε πρόσφατα το νεότευκτο…

Ο de facto αποκλεισμός στα Στενά του Ορμούζ, η διακοπή της παραγωγής από την QatarEnergy, το πλήγμα στο Ras Laffan –που συνεπάγεται απώλεια 12,8…

Η καθιέρωση της αμμωνίας ως ναυτιλιακού καυσίμου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη διαθεσιμότητα υποδομών ανεφοδιασμού και τη διασύνδεση παραγωγής, αποθήκευσης και διανομής καυσίμου…

Η ανάπτυξη τεχνολογιών που επιτρέπουν τη χρήση πολλαπλών εναλλακτικών καυσίμων σε υφιστάμενους ναυτικούς κινητήρες αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για τη διαχείριση της ενεργειακής μετάβασης στη…

Η οικονομική συνεισφορά της κρουαζιέρας στην Ελλάδα έφτασε σε επίπεδα ρεκόρ το 2024, επιβεβαιώνοντας τον ρόλο της ως ενός ισχυρού πυλώνα της εθνικής οικονομίας.…

Ο Ντόναλντ Τραμπ διαβεβαίωσε χθες Κυριακή ότι οι ΗΠΑ διαπραγματεύτηκαν με το Ιράν και εξασφάλισαν την άμεση ασφαλή διέλευση 20 δεξαμενόπλοιων με πετρέλαιο από…

Οι εισαγωγές της Κίνας αποτελούν οδηγό της αύξησης κατά 5% των διά θαλάσσης μεταφορών σιδηρομεταλλεύματος τις πρώτες 12 εβδομάδες του 2026, παρά το γεγονός…

Η παρατεταμένη κρίση στον Αραβικό Κόλπο μετεξελίσσεται από βραχυπρόθεσμο σοκ προσφοράς σε παράγοντα καταστροφής της ζήτησης, σύμφωνα με ανάλυση της Xclusiv. Στον τομέα του…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ