
Το συνδικάτο των εργαζομένων των ναυπηγείων της Hyundai Heavy Industries (HHI) στη Νότια Κορέα, οργάνωσε απεργία στις 23 Φεβρουαρίου αντιδρώντας στις ανεπιτυχείς διαπραγματεύσεις για τους μισθούς των εργαζομένων αλλά και ενάντια στα σχέδια αναδιάρθρωσης της επιχείρησης.
Σύμφωνα με πληροφορίες νοτιοκορεατικών μέσων ενημέρωσης, πρόκειται για την πρώτη απεργία που πραγματοποιείται εδώ και είκοσι τρία χρόνια. Η τελευταία απεργιακή κινητοποίηση πραγματοποιήθηκε το 1994.
Παρά το γεγονός ότι κλήθηκαν και τα 15.000 μέλη του συνδικάτου να λάβουν μέρος στην απεργιακή κινητοποίηση, μόνο το 10% των εργαζομένων συμμετείχαν τελικά σε αυτή.
Εκτός από τις αποτυχημένες διαπραγματεύσεις σχετικά με τα μισθολογικά ζητήματα μεταξύ της Hyundai Heavy Industries και των εργαζομένων της, η συγκεκριμένη απεργιακή κινητοποίηση ήταν για τη γραμματεία του συνδικάτου ένας σαφής τρόπος να εκφραστεί η αντίθεση των εργαζομένων στα σχέδια αναδιάρθρωσης της HHI.
Το Νοέμβριο του 2016, η εταιρεία αποκάλυψε τα σχέδια της για την διάσπασή της σε εξι επιχειρησιακές μονάδες – Hyundai Robotics, Hyundai Electric & Energy Systems, Global Services, Hyundai ConstructionMachinery, Green Energy, and Hyundai Heavy Industries – με στόχο τη βελτίωση της οικονομικής θέσης της.
Τα συνδικάτα ανακοίνωσαν ότι θα κατέβουν σε απεργία στις 24, καθώς και στις 27 Φεβρουαρίου, ημερομηνία κατά την οποία έχει προγραμματιστεί να διεξαχθεί και η Γενική Συνέλευση των μετόχων της HHI, στην οποία θα συζητηθούν και τα σχέδια αναδιάρθρωσης.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Με ένα ακόμα νεότευκτο ενισχύθηκε ο στόλος bulk carriers της DryDel Shipping. Πρόσφατα πραγματοποιήθηκε η τελετή παράδοσης και ονομασίας του πλοίου «MV Super Dry».…

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε σήμερα το πλαίσιο εφαρμογής του Προγράμματος για την Ευρωπαϊκή Αμυντική Βιομηχανία (EDIP), συνολικού ύψους 1,5 δισ. ευρώ, με στόχο την…

Η πτωτική πορεία του δημόσιου χρέους δεν θα εκτροχιαστεί και η ανάπτυξη της οικονομίας θα συνεχιστεί, ακόμη και σε περιπτώσεις εξωτερικών «σοκ», σύμφωνα με…

Την έναρξη των δραστηριοτήτων διαχείρισης δεξαμενόπλοιων επισημοποίησε η Cape Maritime Corporation. Πιο συγκεκριμένα, ο νεοσύστατος βραχίονας δεξαμενόπλοιων Cape Maritime Corporation παρέλαβε πρόσφατα το νεότευκτο…

Ο de facto αποκλεισμός στα Στενά του Ορμούζ, η διακοπή της παραγωγής από την QatarEnergy, το πλήγμα στο Ras Laffan –που συνεπάγεται απώλεια 12,8…

Η καθιέρωση της αμμωνίας ως ναυτιλιακού καυσίμου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη διαθεσιμότητα υποδομών ανεφοδιασμού και τη διασύνδεση παραγωγής, αποθήκευσης και διανομής καυσίμου…

Η ανάπτυξη τεχνολογιών που επιτρέπουν τη χρήση πολλαπλών εναλλακτικών καυσίμων σε υφιστάμενους ναυτικούς κινητήρες αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για τη διαχείριση της ενεργειακής μετάβασης στη…

Η οικονομική συνεισφορά της κρουαζιέρας στην Ελλάδα έφτασε σε επίπεδα ρεκόρ το 2024, επιβεβαιώνοντας τον ρόλο της ως ενός ισχυρού πυλώνα της εθνικής οικονομίας.…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ