Page 84 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - ΜΑΙΟΣ 2025

Επιμορφωτικές εκδηλώσεις Isalos.net

Όταν γίνεται αναφορά στην αποανθρακοποίηση Με βάση τη δική σας εμπειρία και
της ναυτιλίας, στην ουσία αναφερόμαστε στην τον ρόλο σας, ποιες θεωρείτε
αποανθρακοποίηση ενός ολόκληρου συστήματος. ότι είναι οι ευκαιρίες και ποιες
Η συστημική προσέγγιση της θαλάσσιας μεταφοράς, οι απειλές για τη ναυτιλία στη
από το διυλιστήριο μέχρι τη μηχανή και το φουγάρο μετάβαση που έχει ξεκινήσει
του πλοίου, σε συνδυασμό με τη χωρική διάσταση προς την αποανθρακοποίηση;
στο θέμα αντιμετώπισης της κλιματικής αλλαγής, Εκτός από το ρυθμιστικό πλαί-
αποτελεί καθοριστική εξέλιξη σε σχέση με σιο, τι επιπλέον θα χρειαστεί σε
το παρελθόν. αυτή την πορεία; Ποιο μήνυμα θα
θέλατε να στείλετε στους νέους
επαγγελματίες και ανθρώπους
της ναυτιλίας για τα επόμενα
κρίσιμα χρόνια.
Ανάμεσα στους 17 στόχους βιώσιμης
ανάπτυξης (SDGs) της Σύμβασης των
Παρισίων υπάρχει ο στόχος 17, που
αναφέρεται στις συνεργασίες για την
επίτευξη αυτών των στόχων. Οι νέες
συνθήκες επιτάσσουν συμμαχίες και
συνέργειες. Προκειμένου όμως αυτές
οι συμμαχίες να είναι αποτελεσματι-
κές, υπάρχει ανάγκη για την καθιέρωση
κοινών στόχων, αλλά και για εξωστρέ-
φεια. Οι συμμαχίες χαρακτηρίζονται
από ρέουσες σχέσεις, με συνέπεια να
δημιουργείται και να διαμοιράζεται
γνώση στα μέλη τους, καθιστώντας
τες ωφέλιμες για όλους. Κατόπιν, ένα
σημαντικό χαρακτηριστικό που επηρε-
άζει την εξέλιξη της πορείας της απο-
ανθρακοποίησης είναι ότι οι σύγχρονοι
Συσχετίζοντας αυτά τα θέματα και με λιμένες, εκτός από τον ρόλο τους ως
την ελληνική ναυτιλία, αξίζει να ανα- κόμβων μεταφοράς, κατέχουν και το
φερθεί πως όλα τα εκπαιδευτικά και χρίσμα των κόμβων ενέργειας. Συνε-
ερευνητικά ιδρύματα της χώρας τα πώς, η μετάβαση στη νέα εποχή για τη
οποία ασχολούνται με τη ναυτιλία, τη ναυτιλία εξαρτάται και από νέους «παί-
ναυπηγική και το θαλάσσιο περιβάλλον κτες». Συνεχίζει όμως να είναι ανα-
συμμετέχουν και εργάζονται από κοινού γκαία η γρήγορη και αποτελεσματική
σε ένα εμβληματικό έργο της χώρας συνεργασία. Η απαιτούμενη γνώση και
μας, που είναι το NAVGREEN, ο οδικός εμπειρία για να επιτευχθεί αυτό στη
χάρτης μετάβασης στην πράσινη ναυτι- χώρα μας είναι διαθέσιμη, υπάρχουν
λία που χρηματοδοτείται από το Ταμείο όμως ακόμη εμπόδια που σχετίζονται
Ανάκαμψης. Μία από τις δράσεις ήταν με την έλλειψη ενός ουσιώδους θεσμι-
να αποσαφηνιστούν τα κριτήρια βάσει κού πλαισίου το οποίο διευκολύνει τη
των οποίων επιλέγονται τα εναλλακτικά μετάβαση στη νέα εποχή.
καύσιμα. Τα ευρήματα κατέδειξαν ότι Μια μεγάλη απαίτηση, από πολλές
το πρώτο και το σημαντικότερο κριτή- πλευρές, είναι η στοχευμένη και πολυ-
ριο από αυτά είναι η ασφάλεια και όχι επίπεδη δράση από κοινού, μέσω βρα-
το κόστος των καυσίμων. Τα θέματα χυπρόθεσμων στόχων αλλά και κοινών
ασφάλειας που ενδέχεται να προκύ- δράσεων, ώστε η εκπροσώπηση της
ψουν από τη χρήση εναλλακτικών καυ- χώρας μας στον IMO να αποκτήσει
σίμων υποδηλώνουν την ανωριμότητα μια ισχυρότερη και πιο τεκμηριωμένη
της μετάβασης σε αυτά. Άλλα κριτήρια φωνή. Χώρες όπως η Νορβηγία και η
συνιστούν η τεχνολογική ετοιμότητα Δανία είναι υποδειγματικές ως προς
και η κοινωνική αποδοχή, η οποία είναι αυτό το θέμα, έχοντας θέσει ψηλά
σημαντική για την ακτοπλοΐα αλλά τον πήχη. Μπορούμε να τις ανταγω-
και για την ποντοπόρο. νιστούμε!

82 NX