Page 80 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - ΜΑΙΟΣ 2025

Επιμορφωτικές εκδηλώσεις Isalos.net

Κομβικός ο ρόλος

του κράτους σημαίας

για την εφαρμογή

των μέτρων του ΙΜΟ

Ποιο το επίπεδο ετοιμότητας από πλευ- την κατεύθυνση. Εδώ αξίζει να κάνουμε
ράς κράτους σημαίας για την μια μικρή παρένθεση αναφορικά με το
παρακολούθηση και την εφαρμογή FuelEU Maritime, το οποίο θα εφαρμοστεί
των νέων μέτρων (GFI) του IMO; στην ΕΕ από του χρόνου. Ήδη τα κράτη
Θα χρειαστεί να ενισχυθούν οι δια- σημαιών είμαστε σε διαρκή επαγρύ-
δικασίες και οι μηχανισμοί ελέγ- πνηση, προκειμένου να αντεπεξέλθουμε
χου των κρατών σημαίας; Υπάρχει στις απαιτήσεις του.
κάποια πρόβλεψη για το ύψος των Αναφορικά με τα έσοδα, μεταξύ των
ποσών που θα συγκεντρώνονται γραμμών της άμεσης συμμόρφωσης και
ετησίως και πώς αναμένεται αυτά της baseline υπάρχει μια διαφορά της
να αξιοποιούνται; τάξεως των 13 gr CO2/MJ. Αν λάβουμε
Νομοτελειακά, αν και δεν είναι αυτονό- υπόψη και την τρέχουσα τιμή των $100
ητο για όλες τις σημαίες, τα πρόσφατα ανά τόνο CO2 και αν θεωρήσουμε ότι εκεί
ανακοινωθέντα μέτρα θα πρέπει να οδη- θα υπόκειται το σύνολο των καταναλώ-
του Πλοιάρχου ΛΣ (Τ) Διονυσίου Πρεβεζάνου, γήσουν σε πιο στενή παρακολούθηση των σεων καυσίμου από την παγκόσμια ναυτι-
Διεύθυνση Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος, δραστηριοτήτων των πλοίων και των νηο- λία (περίπου 200 εκατ. τόνοι), εκτιμούμε
ΥΝΑΝΠ
γνωμόνων που κατ’ εξουσιοδότηση των μια τάξη μεγέθους περίπου $10 δισ. τον
σημαιών υποβάλλουν τα δεδομένα στον χρόνο. Είναι ένα ποσό-προϊόν συμβιβα-
ΙΜΟ. Αξίζει να αναφερθεί ότι, στο υφιστά- σμού, καθώς η Ευρώπη, κατά τη διάρκεια
μενο σύστημα συλλογής και παρακολού- των διαπραγματεύσεων, είχε υπολογίσει
θησης δεδομένων των καυσίμων, το DCS, αυτό το ποσό γύρω στα $30 δισ. προκει-
υπάρχει ένα αρκετά σημαντικό ποσοστό μένου να αναπτυχθούν τα projects από τα
πλοίων, της τάξεως του 5-10%, που θεω- ΖΝΖs το 2030. Τα λιγότερο ανεπτυγμένα
ρούνται υπόχρεα να υποβάλλουν τις νησιωτικά κράτη δεν ικανοποιήθηκαν επί-
αναφορές τους σε σχέση με τις κατανα- σης από το ύψος αυτό των κεφαλαίων.
λώσεις καυσίμων και δεν το έχουν κάνει. Το στοίχημα είναι να έχει αναπτυχθεί το
Υποδηλώνεται κατά συνέπεια η ανεπάρ- πακέτο οδηγιών κατά την MEPC 84 τον
κεια ενός μηχανισμού που θα εξασφάλιζε Απρίλιο του 2026.
τις εν λόγω αναφορές. Το γεγονός αυτό
ήταν πιο έντονο στο παρελθόν με μικρό Η ΕΕ εφαρμόζει ήδη τα δικά της αγο-
αντίκτυπο, ωστόσο στο μέλλον δεν μπορεί ρακεντρικά μέτρα (ΕΤS, FuelEU
να συνεχιστεί. Χρονικά βέβαια η περίοδος Maritime) για τη μείωση των εκπο-
πρώτης καταμέτρησης του GFI θα είναι το μπών CO2 από τα πλοία. Σε αυτά
2028, οπότε τα κράτη σημαιών θα έρθουν τώρα προστίθεται ο GFI από τον
το 2029 μαζί με τους verifiers να αξιολο- ΙΜΟ. Ποια θέματα δημιουργού-
γήσουν τα δεδομένα που θα υποβάλουν νται από τις διακριτές απαιτήσεις;
οι εταιρείες. Θεωρώ ότι μέχρι τότε πολλά Υπάρχουν πιθανότητες μελλοντι-
πράγματα θα έχουν αλλάξει προς αυτή κής σύγκλισης;

78 NX