Page 81 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - ΜΑΙΟΣ 2025
P. 81
Πράγματι, από την πλευρά της ΕΕ έχει να διαχειριστεί έναν σημαντικό αριθμό οι ευκαιρίες και ποιες οι απειλές
θεσπιστεί η εισαγωγή του ETS στη ναυ- πλοίων, ο οποίος ακόμη δεν έχει δημοσιο- για τη ναυτιλία στη μετάβαση που
τιλία, σύμφωνα με το οποίο το 40% των ποιηθεί από την EMSA. Υπολογίζουμε ότι έχει ξεκινήσει προς την αποανθρα-
εκπομπών του 2024 θα πρέπει να αντι- ο αριθμός θα συνάδει με τον αντίστοιχο κοποίηση; Εκτός από το ρυθμιστικό
σταθμιστούν με τα EUAs, ενώ από το του ETS και ίσως να είναι λίγο παραπάνω, πλαίσιο, τι επιπλέον θα χρειαστεί
2026 θα πρέπει να αντισταθμίζεται το δηλαδή πάνω από 5.000 πλοία. Τα έσοδα σε αυτή την πορεία; Ποιο μήνυμα
σύνολο των αερίων εκπομπών του θερ- από το FuelEU για τους σκοπούς της απο- θα θέλατε να στείλετε στους νέους
μοκηπίου. Το FuelEU ήδη εφαρμόζεται ανθρακοποίησης θα πρέπει να διανεμη- επαγγελματίες και ανθρώπους της
και το 2026 θα υπάρξουν οι αντίστοιχες θούν από τα κράτη-μέλη της ΕΕ. Υπό ναυτιλίας για τα επόμενα κρίσιμα
αναφορές από τις εταιρείες, προκειμέ- αυτό το πρίσμα, είμαστε σε επικοινωνία χρόνια;
νου να συμμορφωθούν αναλόγως. Μια με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, προκειμέ- Η MEPC 83 αποτέλεσε σημείο ανα-
δυσμενής εξέλιξη της μη θέσπισης ενός νου οι εθνικές διατάξεις εφαρμογής του φοράς για την αποανθρακοποίηση της
levy για το σύνολο των εκπομπών είναι Κανονισμού FuelEU να θεσπιστούν με ναυτιλίας. Ουσιαστικά πρόκειται για
ότι δεν μπορεί να υποστηριχθεί η ισο- ομοιόμορφο τρόπο από τα κράτη-μέλη. έναν κρίκο ενός μαραθωνίου, που στό-
δυναμία του μέτρου με το ETS και κατά Αυτός είναι και ο λόγος που έχουμε κατα- χος είναι να ολοκληρωθεί τα επόμενα
συνέπεια φαίνεται δύσκολη η κατάργησή στρώσει μια σειρά από σχέδια και θεωρώ 25 χρόνια. Αρκετά καθοριστικό για την
του. Παράλληλα, αξίζει να σημειωθεί ότι ότι υπάρχουν περιθώρια για τη χρημα- ενεργειακή μετάβαση της ναυτιλίας θα
η προβολή του GFI στον χρόνο είναι πιο τοδότηση ερευνητικών προγραμμάτων είναι το 2030, όταν και θα έχει ξεκαθα-
αυστηρό μέτρο συγκριτικά με το FuelEU. που συμβάλλουν στον σκοπό του Κανο- ρίσει έως έναν βαθμό το τοπίο. Για τη
Εκεί βλέπω μεγαλύτερη πιθανότητα το νισμού, δηλαδή τη χρήση καυσίμων και νέα γενιά και τους νέους επιστήμονες,
FuelEU είτε να καταργηθεί εντελώς είτε πηγών ενέργειας στη ναυτιλία χαμηλού όλες αυτές οι πτυχές που συνδέονται με
να παραμείνει ένα μέτρο με μικρότερο ανθρακικού αποτυπώματος. Σε κάθε περί- την αποανθρακοποίηση της ναυτιλίας
πεδίο εφαρμογής. Ως Ελλάδα θα προ- πτωση, πρέπει να διασφαλίσουμε ότι αυτά ανοίγουν νέους γνωστικούς και επαγ-
κρίνουμε μια τέτοια πρόταση, η οποία τα κεφάλαια θα επιστρέψουν στη ναυτιλία γελματικούς ορίζοντες, με την προϋπό-
εικάζω ότι θα βρει σύμφωνα και άλλα με τον έναν ή με τον άλλον τρόπο. θεση ότι υπάρχει όρεξη και θέληση να
κράτη, κυρίως της Μεσογείου, με τα αποτελέσουν κομμάτι ενός μηχανισμού
οποία διατηρούμε καλή συνεργασία. Με βάση τη δική σας εμπειρία και τον που θα προωθήσει τη βιωσιμότητα της
Στο πλαίσιο του FuelEU, η Ελλάδα έχει ρόλο σας, ποιες θεωρείτε ότι είναι ευρύτερης κοινωνίας.
Mάιος 2025 79
