Page 82 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - ΜΑΙΟΣ 2025
P. 82
Επιμορφωτικές εκδηλώσεις Isalos.net
Η μετάβαση στη νέα εποχή
της ναυτιλίας εξαρτάται
και από νέους «παίκτες»
Η διεθνής ναυτιλία εισάγει για πρώτη περιβάλλοντος, κυκλοφοριακή συμφό-
φορά, μέσω του ΙΜΟ, αγορακε- ρηση) αποτελεί μείζον ζήτημα. Ανα-
ντρικά μέτρα στο ρυθμιστικό της φερόμενη στην Έκθεση Stern για τα
πλαίσιο. Ποια είναι η στόχευση Οικονομικά της Κλιματικής Αλλαγής
αυτών των μέτρων; Ποια είναι η από το 2006, το φαινόμενο του θερμο-
εμπειρία (από άλλες βιομηχανίες) κηπίου και η άνοδος της θερμοκρασίας
για την αποτελεσματικότητα των «…αποτελεί τη μεγαλύτερη αποτυχία της
market based measures ως μηχα- παγκόσμιας οικονομίας».
νισμών μείωσης εκπομπών CO2; Αυτός είναι και ο λόγος που τα μέτρα
Καλούμαι εδώ να αναλάβω τον ρόλο που υιοθετήθηκαν αργότερα και από
του ναυτιλιακού οικονομολόγου. Η άλλους φορείς, όπως στην περίπτωσή
εμπειρία μου ξεκινάει κυρίως από τον μας ο IMO, και από άλλες βιομηχανίες,
ΟΟΣΑ, τον Οργανισμό που πρωτοστά- περιλαμβάνουν ένα πλαίσιο εξεύρε-
τησε στην καταπολέμηση του φαινομέ- σης μεθόδων για την εσωτερίκευση
της Καθ. Μαρίας Λεκάκου, νου των υποβαθμισμένων πλοίων και της του κοινωνικού (εξωτερικού) κόστους.
Τμήμα Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών στρέβλωσης που αυτά δημιουργούσαν, Αρχικά, τα μέτρα ήταν κυρίως τεχνικά
Υπηρεσιών Πανεπιστημίου Αιγαίου
καθώς δεν αναλάμβαναν το σύνολο του και λειτουργικά. Προχωρώντας και απο-
κόστους που προέβλεπαν οι κανονισμοί δεχόμενοι τις ασυμμετρίες του κόστους,
και απέφευγαν το εξωτερικό κόστος που την ύπαρξη εργαλείων/μεθόδων παρα-
προκαλούσαν. Η δημοσιοποίηση αυτών κολούθησης αλλά και την κοινωνική
των περιστατικών και η δημιουργία δυναμική, συζητήθηκαν τα δύο βασικά
βάσεων δεδομένων με τις αναφορές για αγορακεντρικά μέτρα, αποσκοπώντας
τα πλοία, άρα η διαφάνεια, ήταν μέτρα στη μείωση των εκπομπών CO2 και κατα-
που καθιστούσαν αυτά τα θέματα γνω- πολεμώντας το φαινόμενο του θερμο-
στά στην αγορά. Η αναφορά σε αυτό κηπίου. Το ένα είναι η εισφορά (levy)
δεν είναι τυχαία. Η εσωτερίκευση του καυσίμου, και ο λόγος για τον οποίο δεν
συνόλου των στοιχείων του εξωτερικού αναφερόμαστε σε αυτό ως «φόρο» είναι
κόστους (απώλειες ζωής, ρύπανση του ότι ο IMO, αλλά και η Ευρωπαϊκή Ένωση,
80 NX
