Page 87 - ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ - ΜΑΙΟΣ 2025

Credit: ΙΜΟ Το αίτημα της Ελλάδας απορρίφθηκε στο Ευρωπαϊκό ETS και στη θέσπιση
και όλα τα MBM παρέμειναν στο τρα- του Κανονισμού FuelEUMaritime.
πέζι. Το 2013, αυτή η συζήτηση ανε- Η συζήτηση για τα MBM στον ΙΜΟ
στάλη, λόγω της μεγάλης απόκλισης ουσιαστικά ξεκίνησε μετά την υιοθέ-
απόψεων μεταξύ εκείνων που υποστή- τηση της Αναθεωρημένης (Net Zero)
ριζαν ένα MBM και εκείνων που ήταν Στρατηγικής το 2023. Οι υποστηρικτές
κατά. Υπήρχε επίσης κατακερματισμός ενός φόρου άνθρακα περιλάμβαναν
των υποστηρικτών των MBM, που δεν την ΕΕ των 27, τα νησιά του Ειρηνικού,
μπορούσαν να βρουν κοινό έδαφος. Οι την Ιαπωνία, τον Καναδά και μια σειρά
εναντίον των MBM ήταν ακριβώς οι από ναυτιλιακές ενώσεις (που δεν είχαν
ίδιοι με εκείνους που ήταν εναντίον του δικαίωμα ψήφου). Ωστόσο, οι προσεγγί-
EEDI: Κίνα, Ινδία, Βραζιλία, Σαουδική σεις τους δεν ήταν ευθυγραμμισμένες,
Αραβία, Νότια Αφρική και άλλοι. κάτι που οι αντίπαλοι εκμεταλλεύτη-
Μετά από πέντε χρόνια απουσίας, τα καν. Αυτοί περιλάμβαναν (ως συνή-
MBM επανεμφανίστηκαν στον ΙΜΟ το θως) την Κίνα, την Ινδία, τη Βραζιλία,
2018 ως δυνητικά μεσοπρόθεσμα μέτρα τη Σαουδική Αραβία και άλλες χώρες.
στο πλαίσιο της Αρχικής Στρατηγικής. Η Νορβηγία ήταν υπέρ ενός ETS, αλλά
Η κύρια προτεραιότητα του ΙΜΟ μεταξύ αργότερα εντάχθηκε στο μπλοκ της
2018 και 2023 ήταν η ανάπτυξη των Κίνας, ενώ οι ΗΠΑ δεν ήταν υπέρ κανε-
βραχυπρόθεσμων μέτρων, τα οποία νός MBM, ακόμα και υπό τον Μπάιντεν.
συνέθεσαν τελικά το πακέτο EEXI/ Και με την επανεκλογή του Τραμπ, τον
SEEMP/CII, που ξεκίνησε από 1.1.2023. Νοέμβριο του 2024, ήταν σαφές ότι τα
Εν τω μεταξύ, με την ανάληψη της προ- πράγματα θα γίνονταν πιο σκούρα για
εδρίας της Κομισιόν από την Ούρσουλα τους υποστηρικτές του φόρου.
φον ντερ Λάιεν (2019), η ΕΕ προχώρησε Μέχρι τον Φεβρουάριο του 2025 έγινε
ολοταχώς στην ένταξη της ναυτιλίας κάποια ευθυγράμμιση μεταξύ των υπο-

Mάιος 2025 85