Σε ανάρτησή της, η Alphaliner αναδεικνύει το γεγονός ότι, επί σχεδόν μία δεκαετία, τα containerships μεταφορικής ικανότητας 24.000 TEUs αποτελούν το «ταβάνι» σε ό,τι αφορά το μέγεθος των συγκεκριμένων πλοίων. Μέχρι και σήμερα, δημοφιλής παραμένει η άποψη ότι αυτό το όριο θα παραμείνει σχετικά σταθερό.

Παρά ταύτα, η εταιρεία δεδομένων εκτιμά ότι στο εγγύς μέλλον είναι πιθανό να προστεθούν στο orderbook παραγγελίες για containerships μεταφορικής ικανότητας που ξεπερνούν το υφιστάμενο «ανώτατο όριο». Στο πλαίσιο αυτό, η Alphaliner επισημαίνει πως, από την περίοδο της πανδημίας COVID-19, το 2020, μέχρι και σήμερα, ο παγκόσμιος στόλος των containerships ‒σε όρους μεταφορικής ικανότητας‒ έχει καταγράψει εκρηκτική άνοδο, από τα 23,2 εκατ. TEUs, στα 34,1 εκατ. TEUs (+10,9 εκατ. TEUs, άνοδος 47%).

Συνεπώς, η πλήρης αντικατάσταση του στόλου με νέα πλοία στις γραμμές που γεφυρώνουν Ανατολή με Δύση μέχρι και το 2030 διαγράφεται εφικτή, ιδίως αν λάβει κανείς υπόψη την κλίμακα των τριών κορυφαίων συμμαχιών της liner ναυτιλίας. Μεταξύ αυτών, οι πιο καινοτόμες εταιρείες σε ό,τι αφορά τον στόλο τους θα είναι εκείνες που θα αποκομίσουν τα περισσότερα οφέλη.

Απαντώντας στο ερώτημα, λοιπόν, «γιατί μια εταιρεία να επιλέξει να επενδύσει σε πλοία μεγαλύτερα των 24.000 TEUs;», η Alphaliner επεξηγεί ότι το αυξημένο κόστος ναυτιλιακών καυσίμων, σε συνδυασμό με τις εισφορές που καταβάλλουν οι εταιρείες συναρτήσει των εκπομπών τους, θα προσδώσει επιπλέον ανταγωνιστικότητα στα μεγαλύτερα containerships.