Ισορροπία μεταξύ ζήτησης και προσφοράς διαβλέπει η BIMCO στη ναυλαγορά των containerships το 2026, σύμφωνα με πρόσφατη ανάλυσή της. Παρ’ όλα αυτά, η εν λόγω συνθήκη ενδέχεται να ανατραπεί το 2027, ανεξάρτητα από το εάν αποκατασταθεί η ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ ή όχι, καθώς οι αναταράξεις στην αγορά ενέργειας ενδέχεται να επηρεάσουν αρνητικά τη ζήτηση για μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων σε σημαντικό βαθμό.

Εντούτοις, η BIMCO αναφέρει ότι στο σενάριο κατά το οποίο η ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ ανακάμψει στο εγγύς μέλλον, η ζήτηση και η προσφορά στη liner ναυλαγορά θα είναι πιο εξισορροπημένες το 2027 εν συγκρίσει με το 2025. Σε αντίθετο σενάριο, η ισορροπία θα είναι ακόμα πιο «ασταθής» σε σχέση με το ‒γεμάτο αναταραχές‒ 2025. Σε γενικές γραμμές, οι εξελίξεις στο στρατηγικό θαλάσσιο πέρασμα της Μέσης Ανατολής (Στενά του Ορμούζ) θα έχουν μεγάλο αντίκτυπο στη διαμόρφωση των ισορροπιών της ναυλαγοράς των containerships.

Σε ό,τι αφορά την ανάπτυξη του στόλου των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, η BIMCO εκτιμά ότι ‒σε όρους μεταφορικής ικανότητας‒ θα ενισχυθεί κατά περίπου 14% μέσα σε δύο έτη (από τα τέλη του 2025 έως τα τέλη του 2027). Αν και στα μικρότερα μεγέθη containerships η ανάπτυξη διαφαίνεται υποτονική, η επέκταση του στόλου πλοίων μεταφορικής ικανότητας 12.000 TEUs και άνω πιθανώς να φτάσει το 20%.

Για το «μέτωπο» των ανακυκλώσεων, η BIMCO εκτιμά ότι θα αποσυρθούν πλοία συνολικής μεταφορικής ικανότητας 140.000 TEUs κατά τη διετία 2026-2027. Ωστόσο, ο αριθμός αυτός μπορεί να μεταβληθεί σημαντικά, δεδομένου ότι πολλά containerships αγγίζουν ή ξεπερνούν πλέον ηλικιακά τα 25 έτη.

Πηγή: BIMCO