Ανάμεικτα είναι τα «σήματα» που εκπέμπει το τελευταίο διάστημα η ναυλαγορά των containerships, καθώς οι spot ναύλοι παραμένουν, σε γενικές γραμμές, στάσιμοι αν και σε πολύ υψηλότερα επίπεδα σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα πέρσι. Πιο αναλυτικά, ο δείκτης WCI (World Container Index) της Drewry, που λαμβάνει υπόψη τους spot ναύλους στη ναυτιλία τακτικών γραμμών, υποχώρησε οριακά (1%) αυτή την εβδομάδα στα $4.468 ανά FEU. Ωστόσο, συγκριτικά με πέρσι, ο δείκτης σημειώνει άνοδο 154%.

Από την άλλη πλευρά, η ναυλαγορά των containerships στα δρομολόγια εντός της Ασίας σημειώνουν ιστορικό υψηλό για πέμπτη συνεχή εβδομάδα, με τον αντίστοιχο δείκτη της Drewry να αγγίζει τα $1.491, ήτοι 6% υψηλότερο επίπεδο από την προηγούμενη εβδομάδα. Τη «γεωμετρική» άνοδο των ναύλων στα εν λόγω δρομολόγια συνδιαμορφώνουν γεωπολιτικές και καιρικές διαταραχές στην περιοχή, που ασκούν καθοδικές πιέσεις στην προσφορά μεταφορικής ικανότητας.

Παράλληλα, στον Ειρηνικό, και συγκεκριμένα για τα δρομολόγια Σαγκάης-Λος Άντζελες, ο δείκτης της Drewry σημείωσε οριακή άνοδο κατά 2%, φτάνοντας τα $7.838, ενώ για τα δρομολόγια Σαγκάης-Νέας Υόρκης, ο δείκτης παρέμεινε σχεδόν σταθερός στα $10.373 ανά FEU. Προκειμένου να διαχειριστούν την προσφερόμενη μεταφορική ικανότητα, οι liners αύξησαν τα «κενά» ταξίδια τους (blank sailings) από την επόμενη εβδομάδα στα 15 επτά, από εννέα την τρέχουσα εβδομάδα.

Σε ό,τι αφορά τις διαδρομές Ασίας-Ευρώπης, οι συνθήκες της ναυλαγοράς δεν διαμορφώνονται το ίδιο ευνοϊκά για τους liner διαχειριστές. Χαρακτηριστικά, για τις διαδρομές Σαγκάης-Γένοβας, οι spot ναύλοι υποχώρησαν κατά 5%, στα $3.835, ενώ στις διαδρομές Σαγκάης-Ρότερνταμ υποχώρησαν κατά 4%, στα $3.485. Τα blank sailings της επόμενης εβδομάδας διαμορφώνονται σε επτά έναντι τριών την τρέχουσα εβδομάδα.

Γενικά, όπως επισημαίνει ο Chief Analyst της Xeneta, Peter Sand, οι spot ναύλοι των containerships για τις διαδρομές Ασίας-ΗΠΑ και Ασίας-Ευρώπης «οδεύουν» σε εκ διαμέτρου αντίθετες κατευθύνσεις από τον περασμένο Ιούλιο. Πιο συγκεκριμένα, από την 1η Ιουλίου, οι ναύλοι των διαδρομών Ασίας-Ανατολικής Ακτής των ΗΠΑ έχουν «σκαρφαλώσει» κατά 31%, αγγίζοντας τα $11.445 ανά FEU, ενώ εκείνοι των διαδρομών Ασίας-Δυτικής Ακτής των ΗΠΑ, κατά 18%, φτάνοντας τα $8.255. Ταυτόχρονα, οι ναύλοι Ασίας-Μεσογείου «κατρακύλησαν» κατά 38% το ίδιο διάστημα, στα $4.369, ενώ εκείνοι των διαδρομών Ασίας-Βόρειας Ευρώπης κατά 29%, στα $3.945.

Συνολικά, η πορεία της ναυλαγοράς για τις διαδρομές Ανατολής-Δύσης διαγράφεται αβέβαιη, ελέω ανομοιογενούς ζήτησης, ιδιαίτερων συνθηκών στη διαχείριση της μεταφορικής ικανότητας, καθώς και έντονων αναταράξεων στην εφοδιαστική αλυσίδα. Αξίζει να σημειωθεί σε σχέση με την εφοδιαστική αλυσίδα ότι, αν και η χρήση της Διώρυγας του Σουέζ ενισχύεται το τελευταίο διάστημα, οι εχθροπραξίες στην Ερυθρά Θάλασσα εγείρουν την ανησυχία των liner διαχειριστών. Παράλληλα, τη συνολική εικόνα «επιβαρύνουν» η πτώση της στάθμης του ποταμού Ρήνου, καθώς και οι περιορισμοί στις διελεύσεις εμπορικών πλοίων από την Διώρυγα του Παναμά.