Οι Vitol και Trafigura πιέζουν για μεγαλύτερες εκπτώσεις στις τιμές του μαύρου χρυσού της Βενεζουέλας, καθώς η κατακόρυφη άνοδος των ναύλων λειτουργεί ανασταλτικά στα περιθώρια κέρδους τους.

Οι δύο εταιρείες διαχειρίζονται πλέον πάνω από το ήμισυ των εξαγωγών της χώρας, αναλαμβάνοντας πρωταγωνιστικό ρόλο μετά τις πολιτικές εξελίξεις του Ιανουαρίου και τις αμερικανικές προσπάθειες για επανεκκίνηση του ενεργειακού τομέα της χώρας.

Αν και η τιμή του αργού τύπου Merey ανέκαμπτε σταδιακά, η γεωπολιτική κρίση και οι επιθέσεις κατά εμπορικών πλοίων, που πυροδότησε η σύγκρουση ΗΠΑ-Ιράν από τα τέλη Φεβρουαρίου, εκτόξευσαν το μεταφορικό κόστος σε επίπεδα-ρεκόρ. Ενδεικτικά, σύμφωνα με δεδομένα της Signal Maritime, η ναύλωση ενός δεξαμενόπλοιου κατηγορίας Aframax για το ταξίδι από τον τερματικό σταθμό του Jose προς τον Κόλπο των ΗΠΑ ανέρχεται πλέον στα $3,5 εκατ. ($5/βαρέλι), έναντι $1,35 εκατ. στις αρχές του έτους.

Υπό αυτές τις συνθήκες, η κρατική PDVSA της Βενεζουέλας δέχεται νέες εμπορικές πιέσεις. Ενώ πρόσφατα είχε συμφωνήσει εκπτώσεις $12-13 κάτω από το Brent με ορισμένους εταίρους της, η Vitol και η Trafigura προσφέρουν πλέον $18-20 κάτω από το σημείο αναφοράς για φορτία με προορισμό τις ΗΠΑ ή την Ευρώπη, προκειμένου να αντισταθμίσουν τα ναύλα.

Παράλληλα, οι συνολικές εξαγωγές της Βενεζουέλας παρέμειναν στάσιμες τον Αύγουστο, στα 1,17 εκατ. βαρέλια ημερησίως, με τις δύο πετρελαϊκές εταιρείες να διατηρούν το μερίδιό τους στα 597.000 βαρέλια. Εντούτοις, η συμφόρηση στα λιμάνια φόρτωσης και οι χρόνοι αναμονής των δεξαμενόπλοιων βρίσκονται στο υψηλότερο επίπεδο από τον Ιανουάριο, εγείροντας εμπόδια στα σχέδια αύξησης των ροών.