Σε δυσθεώρητα ύψη συνεχίζουν να κυμαίνονται οι ναύλοι των VLCC στη spot αγορά, στη σκιά της κλιμάκωσης της κρίσης γύρω από τα Στενά του Ορμούζ. Έξι μήνες μετά την έναρξη της κρίσης, οι ναύλοι των VLCC σε ορισμένες διαδρομές έχουν ξεπεράσει την αρχική κορύφωση του Μαρτίου, ενώ σε άλλες κινούνται σε οριακά χαμηλότερα επίπεδα.

Ειδικότερα, στις 9 Σεπτεμβρίου, ο δείκτης αναφοράς του Baltic Exchange για τη μεταφορά αργού στη θαλάσσια διαδρομή Μέση Ανατολή-Κίνα διαμορφώθηκε στο σύστημα Worldscale, WS 752,22 (ή αλλιώς $152 περίπου ανά τόνο). Παράλληλα, το ημερήσιο ισοδύναμο χρονοναύλωσης (TCE) για ένα τυπικό δεξαμενόπλοιο VLCC σε κυκλικό ταξίδι ανήλθε στο επίπεδο-ρεκόρ των $786.153. Πρόκειται για άνοδο 30,34% από το εξαιρετικά υψηλό της 16ης Μαρτίου, οπότε η κρίση μεταξύ ΗΠΑ-Ιράν βρισκόταν σε πλήρη εξέλιξη, καθώς και άνοδο 3,45% από το ιστορικό υψηλό που είχε καταγραφεί μόλις μία ημέρα πριν, στις 8 Σεπτεμβρίου.

Μόλις εκτός των Στενών του Ορμούζ, στο Ομάν, όπου τα VLCC φορτώνονται μέσω STS μεταφορών από μικρότερα δεξαμενόπλοια που διαπλέουν τα Στενά, οι ναύλοι καταγράφουν και εκεί ιστορικό ρεκόρ. Ο αντίστοιχος δείκτης Ομάν-Κίνα διαμορφώθηκε στις 8 Σεπτεμβρίου στα $358.201/ημέρα (μηνιαία άνοδος 144%). Μάλιστα, σύμφωνα με τον BRS, οι φορτώσεις στον Κόλπο του Ομάν καταγράφουν ραγδαία αύξηση, με τον αντίστοιχο δείκτη να αναμένεται να σημειώσει περαιτέρω άνοδο.

Εκτός των ανωτέρω, στη λεκάνη του Ατλαντικού τα έσοδα για τη διαδρομή Δυτική Αφρική-Κίνα ανήλθαν σε $237.259/ημέρα, καταγράφοντας μηνιαία αύξηση 118%. Στη διαδρομή Κόλπος ΗΠΑ-Κίνα έφτασαν στα $210.307/ημέρα, αυξημένα κατά 77% σε μηνιαία βάση και μόλις $6.000 λιγότερα από το ιστορικό υψηλό.