Ιδιαίτερα έντονη ήταν η κινητικότητα την περασμένη εβδομάδα (δεδομένα μέχρι Δευτέρα 31 Αυγούστου) στην αγορά νεότευκτων, με 16 παραγγελίες για συνολικά 55 πλοία (+13 options). Φυσικά, ξεχωρίζει η παραγγελία-μαμούθ της COSCO για 12 containerships (χωρίς τις option), καθώς και της MSC για 5+5 πλοία.

Έλληνες πλοιοκτήτες

Μέσα σε αυτό το επενδυτικό κρεσέντο, πρωταγωνιστική ήταν για μία ακόμα φορά η παρουσία των Ελλήνων πλοιοκτητών, οι οποίοι τοποθέτησαν συνολικά επτά παραγγελίες για τη ναυπήγηση 17 πλοίων.

• Bulk carriers

Το μεγαλύτερο μέρος από πλευράς αριθμού παραγγελιών, για τις εταιρείες ελληνικής διαχείρισης, αφορούσε bulk carriers. Ειδικότερα, η Seanergy με επικεφαλής τον Σταμάτη Τσαντάνη επέκτεινε την ψήφο εμπιστοσύνης των Ελλήνων πλοιοκτητών στα κινεζικά ναυπηγεία Hengli, τοποθετώντας παραγγελία για ένα bulk carrier χωρητικότητας 210.000 dwt. Το νεότευκτο αναμένεται να παραδοθεί το 2029.

Στο ίδιο μήκος κύματος, η Enesel, συμφερόντων των Αντώνη και Φίλιππου Λαιμού, τοποθέτησε στα ίδια ναυπηγεία παραγγελία για ένα scubber-fitted bulk carrier χωρητικότητας 210.000 dwt, με ορίζοντα παράδοσης το 2028. Τέλος, η ελληνικής διαχείρισης Veritas προχώρησε σε συμφωνία με τα ναυπηγεία Cosco HI στη Ζουσάν για την κατασκευή δύο bulkers χωρητικότητας 64.000 dwt (παράδοση το 2030).

• Δεξαμενόπλοια

Ισχυρή ήταν και η παρουσία των Ελλήνων πλοιοκτητών στις νέες παραγγελίες για δεξαμενόπλοια. Σημειώνεται ότι η CentralMare, συμφερόντων του Ευ. Πιστιόλη, τοποθέτησε παραγγελία για δύο δεξαμενόπλοια χωρητικότητας 50.000 dwt στα νοτιοκορεατικά ναυπηγεία K Shipbuilding. Το κόστος για κάθε πλοίο ανέρχεται σε $53 εκατ., ενώ αναμένεται να παραδοθούν το 2028.

Σε παραγγελία για δύο δεξαμενόπλοια (40.000 dwt) στα κινεζικά ναυπηγεία Anhui Zhongrun προχώρησε και η Medcare, με ορίζοντα παράδοσης το 2028-2029.

• Containerships

Τέλος, οι μεγαλύτερες μεμονωμένες παραγγελίες από πλευράς αριθμού πλοίων παρατηρούνται σε containerships και LNG carriers. Πιο συγκεκριμένα, η Thenamaris, με επικεφαλής τον Νικόλαο Μαρτίνο, ήλθε σε συμφωνία με τα ναυπηγεία Hengli για την κατασκευή τεσσάρων containerships μεταφορικής ικανότητας 3.100 TEUs, με κόστος ναυπήγησης $50,1 εκατ. ανά πλοίο. Τα feeder containerships αναμένεται να ενσωματωθούν στον στόλο της εταιρείας το 2028.

• LPG carriers

Αντίστοιχα, η Dorian LPG, συμφερόντων τoυ Γιάννη Χατζηπατέρα, τοποθέτησε παραγγελία για τρία LPG carriers μεταφορικής ικανότητας 88.000 cbm στα ναυπηγεία Hanwha της Νότιας Κορέας, που εξειδικεύονται στην εν λόγω αγορά. Μάλιστα, η κίνηση αποτιμάται σε συνολικά $348 εκατ., με τις νέες προσθήκες να προγραμματίζονται προς παράδοση το 2030.

Πηγή: Intermodal