
Αποσύρθηκε από τη διεκδίκηση του πακέτου μετοχών της Genco που δεν κατείχε ήδη η Diana Shipping.
Παρόλα αυτά, η εταιρεία με επικεφαλής την κ. Σεμίραμις Παληού παραμένει μεγαλύτερος μέτοχος της Genco και όπως επισημαίνει στη σχετική ανακοίνωση «πιστεύει ακράδαντα στα στρατηγικά και οικονομικά πλεονεκτήματα μιας συγχώνευσης με την Genco». Ωστόσο, συνεχίζει η ανακοίνωση «(η Diana) αποσύρει την προσφορά της επειδή το Διοικητικό Συμβούλιο της Genco υιοθέτησε μια θέση την οποία, κατά την άποψη της Diana, κανένας αξιόπιστος αγοραστής δεν θα μπορούσε ρεαλιστικά να ικανοποιήσει και η οποία εγείρει σοβαρά και εύλογα ερωτήματα σχετικά με το αν τα συμφέροντα του Διοικητικού Συμβουλίου της Genco εξακολουθούν να συνάδουν με αυτά των μετόχων της Genco».
Οι απαιτήσεις του Διοικητικού Συμβουλίου της Genco διατυπώθηκαν για πρώτη φορά σε συνάντηση με τον οικονομικό σύμβουλο της Genco στις 13 Αυγούστου 2026, μετά την οποία εξετάστηκαν από το Διοικητικό Συμβούλιο της Diana. Στη συνέχεια, οι απαιτήσεις επαναλήφθηκαν σε επιστολή προς τη Diana με ημερομηνία 14 Αυγούστου 2026.
Οι απαιτήσεις αφορούν αντάλλαγμα που αποτελείται από 27,50 δολάρια ανά μετοχή σε μετρητά, 2 δολάρια ανά μετοχή σε μερίσματα και τρεις μετοχές της Diana ανά μετοχή της Genco. Με βάση την τιμή κλεισίματος της μετοχής της Diana την Πέμπτη, 13 Αυγούστου 2026, ύψους 2,47 δολαρίων, οι απαιτήσεις αυτές συνεπάγονται συνολική αποτίμηση περίπου 36,91 δολαρίων ανά μετοχή της Genco, που αντιπροσωπεύει premium 42% σε σχέση με την τιμή κλεισίματος της μετοχής της Genco στις 13 Αυγούστου 2026 και premium 57% ανά μετοχή σε σχέση με την τιμή κλεισίματος της μετοχής της Genco στις 16 Ιουνίου 2026, την ημέρα πριν από την πιο πρόσφατη προσφορά της Diana.
Aκόμη, στην ανακοίνωσή της η Diana επισημαίνει ότι οι τρεις μετοχές της εταιρείας που απαιτεί η Genco θα είχαν ως αποτέλεσμα οι μέτοχοι της Genco να κατέχουν περίπου το 47% της ενοποιημένης εταιρείας — πράγμα που σημαίνει ότι η Genco απαιτεί ταυτόχρονα αυτό που θεωρεί ως την πλήρη καθαρή αξία ενεργητικού (NAV) σε μετρητά, 2 δολάρια ανά μετοχή σε μελλοντικά μερίσματα και σχεδόν το ήμισυ της ανοδικής δυναμικής της ενοποιημένης οντότητας.
«Οι μέτοχοι της Genco δικαιούνται να κατανοήσουν τους λόγους για τους οποίους το Διοικητικό Συμβούλιο της Genco υιοθέτησε αυτή τη θέση, την οικονομική ανάλυση που την υποστηρίζει, καθώς και τον τρόπο με τον οποίο η διοίκηση σκοπεύει να προσφέρει ισοδύναμη ή ανώτερη αξία, σε περίπτωση που η Genco παραμείνει ανεξάρτητη», τονίζεται επιπλέον.
Η κ. Σεμίραμις Παλιού, Διευθύνουσα Σύμβουλος της Diana, δήλωσε:
«Μετά από εννέα μήνες, τέσσερις ολοένα και πιο ελκυστικές προτάσεις και κάθε δυνατή προσπάθεια που θα μπορούσε εύλογα να καταβάλει ένας αφοσιωμένος αγοραστής για να συνεργαστεί εποικοδομητικά, είμαστε βαθιά απογοητευμένοι που η πρώτη ουσιαστική απάντηση του Διοικητικού Συμβουλίου της Genco είναι μια εξωφρενική απαίτηση που, συνολικά, θα έδινε στους μετόχους της Genco αυτό που θεωρούν ως την πλήρη καθαρή αξία ενεργητικού (NAV) σε μετρητά, ενώ ταυτόχρονα θα τους παρέδιδε την ιδιοκτησία περίπου του 47% της συγχωνευμένης εταιρείας μέσω τριών μετοχών της Diana για κάθε μετοχή της Genco. Χρειάστηκαν εννέα μήνες σημαντικής και συνεχούς δημόσιας πίεσης από τους ίδιους τους μετόχους της Genco για να φέρουν το Διοικητικό Συμβούλιο στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων, και όταν επιτέλους έφτασε αυτή η στιγμή, το Διοικητικό Συμβούλιο κατέστησε σαφές ότι δεν έχει κανένα ενδιαφέρον για εποικοδομητική συνεργασία με σκοπό την επίτευξη συμφωνίας που θα προσφέρει υπεραξία σε όλους τους μετόχους της Genco. Δώσαμε σε αυτή τη διαδικασία κάθε ευκαιρία να επιτύχει, και η απάντηση της Genco δεν μας άφησε άλλη επιλογή από το να αποσύρουμε την πρότασή μας αυτή τη στιγμή.
»Δεν μας μένει παρά να αναρωτηθούμε ποιον ενδιαφέρεται να εξυπηρετήσει το Διοικητικό Συμβούλιο της Genco. Πιστεύουμε ότι οι μέτοχοι αξίζουν ένα διοικητικό συμβούλιο που θα ενεργεί προς το συμφέρον τους, αλλά καθιστώντας σαφές ότι δεν υπάρχει λογική τιμή για την εξαγορά της Genco, το Διοικητικό Συμβούλιο της Genco έχει αποδείξει ότι είναι πλήρως αποσυγχρονισμένο από τους μετόχους. Το Διοικητικό Συμβούλιο ενδιαφέρεται μόνο για την προστασία των θέσεων εργασίας, των αμοιβών και της εξουσίας της διοίκησης, και δεν έχει κανένα ενδιαφέρον να προσφέρει υπεραξία στους μετόχους.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Μήνυμα ότι δεν πρόκειται να προχωρήσει σε κεφαλαιακή συμμετοχή για το έργο υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) στην Αλάσκα εάν δεν διασφαλιστεί η εμπορική του…

Σε νέα παραγγελία για την κατασκευή τριών bulk carriers μεγέθους Ultramax, προχώρησε η Almi Marine. Τα πλοία, χωρητικότητας 64.000 dwt έκαστο, πρόκειται να ναυπηγηθούν…

Η αμμωνία μεταφέρεται ήδη διεθνώς ως θαλάσσιο φορτίο, όμως η χρήση της ως καυσίμου δημιουργεί νέες απαιτήσεις για ασφαλείς διαδικασίες ανεφοδιασμού. Η συγκεκριμένη επιχείρηση…

Δεξαμενόπλοιο χτυπήθηκε από άγνωστο βλήμα στα Στενά του Ορμούζ, με αποτέλεσμα να προκληθούν ζημιές στο μηχανοστάσιό του, ανακοίνωσε σήμερα η βρετανική υπηρεσία ενημέρωσης για…

Η Ευρώπη εισέρχεται στη χειμερινή περίοδο «απροετοίμαστη» σε σχέση με τα αποθέματά της σε φυσικό αέριο, όπως επισημαίνει σε πρόσφατη ανάλυσή της η Intermodal.…

Η MSC προχωρά στην ανάπτυξη ενός νέου, αποκλειστικού προορισμού στις Μπαχάμες, σύμφωνα με ανάρτηση του ομίλου στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Ειδικότερα, οι κατασκευαστικές εργασίες…

Επτά μήνες μετά την έναρξη της κρίσης στα Στενά του Ορμούζ, οι επιθέσεις εναντίον της εμπορικής ναυτιλίας συνεχίζονται, ωθώντας το αργό τύπου Brent εκ…

Η Ρωσία επιτέθηκε σε ένα εμπορικό πλοίο με σημαία Λιβερίας σε ένα από τα λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας στην περιοχή της Οδησσού, με συνέπεια…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ