
Η αμμωνία αρχίζει να αποκτά πρακτικό ρόλο στη ναυτιλιακή ενεργειακή μετάβαση, καθώς ενσωματώνεται πλέον σε νεότευκτα πλοία ως καύσιμο χαμηλών εκπομπών άνθρακα. Σε αυτή την κατεύθυνση, η Wärtsilä θα προμηθεύσει τη βοηθητική μηχανή Wärtsilä 25 Ammonia για δύο νέα πλοία μεταφοράς υγροποιημένων αερίων, τα οποία θα μπορούν να μεταφέρουν τόσο LPG όσο και υγρή αμμωνία.
Στην περίπτωση αυτή, η αμμωνία έχει διπλό ρόλο. Συγκεκριμένα, μεταφέρεται ως φορτίο και, παράλληλα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως καύσιμο στη βοηθητική μηχανή του πλοίου. Η παραγγελία δεν αφορά κύρια μηχανή πρόωσης αμμωνίας, αλλά βοηθητική μηχανή, που θα υποστηρίζει τις ενεργειακές ανάγκες του πλοίου και θα συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών.
Τα δύο πλοία θα έχουν μεταφορική ικανότητα 51.350 κ.μ. και ανήκουν στην κατηγορία των μεσαίου μεγέθους πλοίων μεταφοράς LPG και υγρής αμμωνίας. Θα κατασκευαστούν στο ναυπηγείο Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering (SOE) στη Σαγκάη και θα ανήκουν στη Navigator Amon Shipping AS, κοινοπραξία της Navigator Gas και της νορβηγικής Amon Maritime.
Στο αντικείμενο της Wärtsilä περιλαμβάνεται η προμήθεια της βοηθητικής μηχανής Wärtsilä 25 Ammonia, ενός συστήματος επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής για τη μείωση των οξειδίων του αζώτου (SCR) και μιας μονάδας βαλβίδων καυσίμου (GVU). Η Wärtsilä θα προμηθεύσει επίσης το σύστημα πρόωσης των πλοίων, το οποίο περιλαμβάνει λύση έλικας μεταβλητού βήματος. Η προμήθεια του εξοπλισμού προς το ναυπηγείο προγραμματίζεται να ξεκινήσει τον Ιούνιο του 2027.
Η αμμωνία, κατά την καύση της, δεν παράγει άμεσα εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από τον ίδιο τον άνθρακα του καυσίμου, καθώς δεν περιέχει άνθρακα στο μόριό της. Ωστόσο, η συνολική περιβαλλοντική της απόδοση εξαρτάται από τον τρόπο παραγωγής της, τη διαχείριση των εκπομπών οξειδίων του αζώτου και τον έλεγχο πιθανών διαρροών ή ατελούς καύσης. Σύμφωνα με τη Wärtsilä, όταν η μηχανή λειτουργεί με βιώσιμη αμμωνία, οι συνολικές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου μπορούν να μειωθούν κατά τουλάχιστον 90% σε σύγκριση με αντίστοιχες πετρελαιοκίνητες μηχανές.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Συναγερμό «χτυπά» νέα έρευνα από την ομάδα επιστημόνων Ice Sheet Mass Balance Inter-comparison Exercise για τη Γροιλανδία και την Ανταρκτική, όπου βρίσκονται τα μεγαλύτερα…

Οι αξίες των πλοίων παντός τύπου στην πρωτογενή αγορά καταγράφουν εκρηκτική άνοδο, φτάνοντας σε ορισμένες περιπτώσεις τις αντίστοιχες αξίες που καταγράφηκαν κατά την περίοδο-ορόσημο…

Σε ταυτόχρονη καθέλκυση δύο νεότευκτων δεξαμενόπλοιων, για λογαριασμό ναυτιλιακών ομίλων ελληνικών συμφερόντων, προχώρησαν τα κινεζικά ναυπηγεία New Era Shipbuilding. Πρόκειται για πλοία κατανάλωσης διπλού…

Συνέντευξη του Νικόλα Χατζηωάννου, Executive Chairman της Alassia NewShips Management, Inc.

Ευρωπαϊκές και βορειοαμερικανικές πόλεις διατηρούν την απόλυτη κυριαρχία στον δείκτη Global Cities Index 2026 της Oxford Economics, καταλαμβάνοντας 78 από τις 100 πρώτες θέσεις…

Τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης σόγιας ξεπέρασαν τα 13,1 δολάρια/μπούσελ, προσεγγίζοντας το υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων σχεδόν τριών ετών. Η ανοδική πορεία υποστηρίζεται κυρίως από…

Ο αμερικανός πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ ανακοίνωσε ότι κατέληξε σε συμφωνία με τη Δανία για τη Γροιλανδία, βάσει της οποίας οι Ηνωμένες Πολιτείες θα αναπτύξουν…

Η CMA CGM καινοτομεί για μία ακόμα φορά στην Ευρώπη, αφού το containership «CMA CGM Pantheon», που τελεί υπό τη διαχείρισή της, πραγματοποίησε προσέγγιση…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ