
Η αμμωνία αρχίζει να αποκτά πρακτικό ρόλο στη ναυτιλιακή ενεργειακή μετάβαση, καθώς ενσωματώνεται πλέον σε νεότευκτα πλοία ως καύσιμο χαμηλών εκπομπών άνθρακα. Σε αυτή την κατεύθυνση, η Wärtsilä θα προμηθεύσει τη βοηθητική μηχανή Wärtsilä 25 Ammonia για δύο νέα πλοία μεταφοράς υγροποιημένων αερίων, τα οποία θα μπορούν να μεταφέρουν τόσο LPG όσο και υγρή αμμωνία.
Στην περίπτωση αυτή, η αμμωνία έχει διπλό ρόλο. Συγκεκριμένα, μεταφέρεται ως φορτίο και, παράλληλα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως καύσιμο στη βοηθητική μηχανή του πλοίου. Η παραγγελία δεν αφορά κύρια μηχανή πρόωσης αμμωνίας, αλλά βοηθητική μηχανή, που θα υποστηρίζει τις ενεργειακές ανάγκες του πλοίου και θα συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών.
Τα δύο πλοία θα έχουν μεταφορική ικανότητα 51.350 κ.μ. και ανήκουν στην κατηγορία των μεσαίου μεγέθους πλοίων μεταφοράς LPG και υγρής αμμωνίας. Θα κατασκευαστούν στο ναυπηγείο Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering (SOE) στη Σαγκάη και θα ανήκουν στη Navigator Amon Shipping AS, κοινοπραξία της Navigator Gas και της νορβηγικής Amon Maritime.
Στο αντικείμενο της Wärtsilä περιλαμβάνεται η προμήθεια της βοηθητικής μηχανής Wärtsilä 25 Ammonia, ενός συστήματος επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής για τη μείωση των οξειδίων του αζώτου (SCR) και μιας μονάδας βαλβίδων καυσίμου (GVU). Η Wärtsilä θα προμηθεύσει επίσης το σύστημα πρόωσης των πλοίων, το οποίο περιλαμβάνει λύση έλικας μεταβλητού βήματος. Η προμήθεια του εξοπλισμού προς το ναυπηγείο προγραμματίζεται να ξεκινήσει τον Ιούνιο του 2027.
Η αμμωνία, κατά την καύση της, δεν παράγει άμεσα εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από τον ίδιο τον άνθρακα του καυσίμου, καθώς δεν περιέχει άνθρακα στο μόριό της. Ωστόσο, η συνολική περιβαλλοντική της απόδοση εξαρτάται από τον τρόπο παραγωγής της, τη διαχείριση των εκπομπών οξειδίων του αζώτου και τον έλεγχο πιθανών διαρροών ή ατελούς καύσης. Σύμφωνα με τη Wärtsilä, όταν η μηχανή λειτουργεί με βιώσιμη αμμωνία, οι συνολικές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου μπορούν να μειωθούν κατά τουλάχιστον 90% σε σύγκριση με αντίστοιχες πετρελαιοκίνητες μηχανές.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Υπεγράφη σήμερα στο Τελ Αβίβ, η Διακρατική Συμφωνία του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας με την ισραηλινή πλευρά για την ανάπτυξη του αντιαεροπορικού, αντιβαλλιστικού και αντί…

Ενώπιον του λεγόμενου «δικαστηρίου» της κατεχόμενης Κερύνειας οδηγήθηκαν ο καπετάνιος, επτά μέλη του πληρώματος και ένας υπάλληλος της εταιρείας του επιβατηγού Filo Jet, μετά…

Στα νερά που βρίσκονται ανοικτά από το Κέρας της Αφρικής καταγράφεται από την άνοιξη αναζωπύρωση των ενεργειών πειρατείας, που έχουν φτάσει στο υψηλότερο επίπεδο…

Η προσφορά χωρητικότητας στον στόλο των bulk carriers κινήθηκε ανοδικά το πρώτο εξάμηνο του 2026, με κινητήριο μοχλό τις παραδόσεις στα μεσαία μεγέθη. Την…

Η παρατεταμένη κρίση στον Περσικό Κόλπο, που έχει αφήσει μεγάλο αριθμό πλοίων εγκλωβισμένο στην περιοχή, φέρνει στο προσκήνιο σημαντικά ζητήματα γύρω από τα ναυλοσύμφωνα…

Η ταχύτερη αναζήτηση και ερμηνεία των απαιτήσεων που σχετίζονται με τις επιθεωρήσεις κλάσης αποτελεί τον στόχο ενός νέου ψηφιακού εργαλείου τεχνητής νοημοσύνης για πλοιοκτήτες…

Ο αριθμός των εμπορικών πλοίων που διέσχισαν όντας ορατά τα Στενά του Ορμούζ μειώθηκε σε πέντε ημερησίως το Σαββατοκύριακο, σύμφωνα με δεδομένα που δόθηκαν…

Φωτιά εκδηλώθηκε σε δεξαμενόπλοιο μετά την πρόσκρουσή του σε δύο θαλάσσιες νάρκες κατά τη διέλευσή του από τα Στενά του Ορμούζ, σύμφωνα με ανακοίνωση…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ