
Η εξέλιξη των δίχρονων μηχανών διπλού καυσίμου με χρήση μεθανίου παραμένει κρίσιμη για πλοία που χρειάζονται υψηλή ενεργειακή απόδοση, επιχειρησιακή ευελιξία και μειωμένο περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Σε αυτή την κατεύθυνση, η Everllence ανακοίνωσε την πρώτη παγκοσμίως παραγγελία για τη νέα γενιά της μηχανής B&W ME-GI Mk10.7, η οποία θα εγκατασταθεί σε νέα σειρά πλοίων μεταφοράς οχημάτων για τη νορβηγική Global Car Carriers (GCC).
Η παραγγελία περιλαμβάνει τέσσερις μηχανές 6S60ME-GI Mk10.7, οι οποίες θα κατασκευαστούν από την CSSC Engine Co., Ltd. στο Qingdao της Κίνας. Οι μηχανές θα εγκατασταθούν σε τέσσερα νέα πλοία μεταφοράς επιβατηγών οχημάτων μεταφορικής ικανότητας 8.600 CEU έκαστο, τα οποία βρίσκονται υπό κατασκευή στο ναυπηγείο China Merchants Jinling Shipyard στη Nanjing.
Η μηχανή ME-GI είναι δίχρονη μηχανή διπλού καυσίμου, σχεδιασμένη για λειτουργία τόσο με συμβατικό καύσιμο όσο και με μεθάνιο, το οποίο στη ναυτιλιακή εφαρμογή συνδέεται κυρίως με τη χρήση LNG. Η ένδειξη GI (Gas Injection) παραπέμπει στην τεχνολογία έγχυσης αερίου, μέσω της οποίας το μεθάνιο εισάγεται στον θάλαμο καύσης υπό υψηλή πίεση. Η τεχνολογία βασίζεται στην αρχή καύσης κύκλου Diesel, προσφέροντας υψηλή θερμική απόδοση και σταθερή λειτουργία σε απαιτητικές εφαρμογές μεγάλης ισχύος.
Σύμφωνα με την Everllence, η νέα γενιά Mk10.7 αποτελεί το επόμενο στάδιο εξέλιξης της πλατφόρμας ME-GI, ενισχύοντας τις δυνατότητες της υφιστάμενης τεχνολογίας. Ένα από τα βασικά τεχνικά πλεονεκτήματα της ME-GI είναι η πολύ χαμηλή διαφυγή άκαυστου μεθανίου. Η νέα πλατφόρμα προσφέρει επίσης επιχειρησιακή ευελιξία, καθώς τα πλοία μπορούν να λειτουργούν είτε με μεθάνιο είτε με συμβατικό καύσιμο, χωρίς σημαντική απώλεια απόδοσης. Παράλληλα, η υψηλή θερμική απόδοση της καύσης κύκλου Diesel μπορεί να συμβάλει σε χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και βελτιωμένη οικονομική απόδοση του πλοίου.
Σύμφωνα με την εταιρεία, η πλατφόρμα ME-GI έχει πλέον συγκεντρώσει περισσότερες από 1.260 παραγγελίες μηχανών και πάνω από 33 GW εγκατεστημένης ισχύος, γεγονός που επιβεβαιώνει την ευρεία αποδοχή της στη ναυτιλιακή αγορά.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών





Επιβάτιδα Ε/Π-Τ/Ρ σκάφους τραυματίστηκε στο πόδι μετά από πτώση της στη θάλασσα κατά τη διάρκεια χειρισμών πρόσδεσης στο Παλαιό Λιμένα Σπετσών. Η τραυματίας έχει…

Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός εξέφρασε την αντίθεσή του στην επιβολή τελών για τη διέλευση πλοίων από τα Στενά του Ορμούζ, μετά από ανάρτηση του…

Σεισμό στην ναυτιλιακή βιομηχανία προκαλούν οι νέες δηλώσεις Τραμπ, σύμφωνα με τις οποίες ουσιαστικά επιβάλλονται «διόδια» στα Στενά του Ορμούζ, ενώ επανφέρεται και ο…

Παράταση έως τις 24 Ιουλίου (5 μ.μ. ώρα Νέας Υόρκης) πήρε η δημόσια προσφορά της Diana Shipping Inc. για την απόκτηση όλων των μετοχών…

Η χρηματοδότηση τεχνολογιών που εξυπηρετούν τη μετάβαση της ναυτιλίας στην αυτονομία και την ηλεκτροκίνηση αποκτά αυξανόμενη βαρύτητα για την επενδυτική κοινότητα. Η άντληση 4,4…

Ουκρανικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη (drones) χτύπησαν 15 ρωσικά σκάφη στην Αζοφική Θάλασσα στη διάρκεια της νύχτας, μεταξύ των οποίων επτά τάνκερ, όπως δήλωσε σήμερα…

Η ανανέωση στόλου στα επιβατηγά και RoPax πλοία στρέφεται πλέον σε ολοκληρωμένες λύσεις πρόωσης που συνδυάζουν υψηλή ενεργειακή απόδοση, κανονιστική συμμόρφωση και δυνατότητα μελλοντικής χρήσης εναλλακτικών…

Διεθνές επενδυτικό ενδιαφέρον προσελκύει τερματικός σταθμός στη Βραζιλία, η πώληση του οποίου αποτιμάται στα $5 δισ. Το Porto Sudeste στο Ρίο ντε Τζανέιρο ελέγχεται…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ