
Η εξέλιξη των δίχρονων μηχανών διπλού καυσίμου με χρήση μεθανίου παραμένει κρίσιμη για πλοία που χρειάζονται υψηλή ενεργειακή απόδοση, επιχειρησιακή ευελιξία και μειωμένο περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Σε αυτή την κατεύθυνση, η Everllence ανακοίνωσε την πρώτη παγκοσμίως παραγγελία για τη νέα γενιά της μηχανής B&W ME-GI Mk10.7, η οποία θα εγκατασταθεί σε νέα σειρά πλοίων μεταφοράς οχημάτων για τη νορβηγική Global Car Carriers (GCC).
Η παραγγελία περιλαμβάνει τέσσερις μηχανές 6S60ME-GI Mk10.7, οι οποίες θα κατασκευαστούν από την CSSC Engine Co., Ltd. στο Qingdao της Κίνας. Οι μηχανές θα εγκατασταθούν σε τέσσερα νέα πλοία μεταφοράς επιβατηγών οχημάτων μεταφορικής ικανότητας 8.600 CEU έκαστο, τα οποία βρίσκονται υπό κατασκευή στο ναυπηγείο China Merchants Jinling Shipyard στη Nanjing.
Η μηχανή ME-GI είναι δίχρονη μηχανή διπλού καυσίμου, σχεδιασμένη για λειτουργία τόσο με συμβατικό καύσιμο όσο και με μεθάνιο, το οποίο στη ναυτιλιακή εφαρμογή συνδέεται κυρίως με τη χρήση LNG. Η ένδειξη GI (Gas Injection) παραπέμπει στην τεχνολογία έγχυσης αερίου, μέσω της οποίας το μεθάνιο εισάγεται στον θάλαμο καύσης υπό υψηλή πίεση. Η τεχνολογία βασίζεται στην αρχή καύσης κύκλου Diesel, προσφέροντας υψηλή θερμική απόδοση και σταθερή λειτουργία σε απαιτητικές εφαρμογές μεγάλης ισχύος.
Σύμφωνα με την Everllence, η νέα γενιά Mk10.7 αποτελεί το επόμενο στάδιο εξέλιξης της πλατφόρμας ME-GI, ενισχύοντας τις δυνατότητες της υφιστάμενης τεχνολογίας. Ένα από τα βασικά τεχνικά πλεονεκτήματα της ME-GI είναι η πολύ χαμηλή διαφυγή άκαυστου μεθανίου. Η νέα πλατφόρμα προσφέρει επίσης επιχειρησιακή ευελιξία, καθώς τα πλοία μπορούν να λειτουργούν είτε με μεθάνιο είτε με συμβατικό καύσιμο, χωρίς σημαντική απώλεια απόδοσης. Παράλληλα, η υψηλή θερμική απόδοση της καύσης κύκλου Diesel μπορεί να συμβάλει σε χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και βελτιωμένη οικονομική απόδοση του πλοίου.
Σύμφωνα με την εταιρεία, η πλατφόρμα ME-GI έχει πλέον συγκεντρώσει περισσότερες από 1.260 παραγγελίες μηχανών και πάνω από 33 GW εγκατεστημένης ισχύος, γεγονός που επιβεβαιώνει την ευρεία αποδοχή της στη ναυτιλιακή αγορά.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Η Mitsui O.S.K. Lines ανακοίνωσε την Τρίτη 1 Σεπτεμβρίου ότι ολοκληρώθηκε η διαδικασία συγχώνευσης των έξι εταιρειών πλοιοδιαχείρισης του ομίλου MOL σε μία, τη…

Η APM Terminals, θυγατρική της Maersk, πραγματοποίησε πρόσφατα τελετή έναρξης των εργασιών για το έργο κατασκευής του τερματικού σταθμού Laldia στο Chattogram του Μπανγκλαντές,…

Η Ελλάδα ενισχύει σταθερά την αξιοποίηση καθαρών πηγών ενέργειας στο ενεργειακό της μείγμα, σύμφωνα με τον ΑΔΜΗΕ, καθώς η συμμετοχή των καθαρών πηγών ενέργειας…

Πτώση κατέγραψαν τον περασμένο Ιούλιο οι εξαγωγές ζάχαρης από τη Βραζιλία, τον κορυφαίο παραγωγό του εν λόγω αγαθού παγκοσμίως. Αναλυτικά, σύμφωνα με τον ναυλομεσιτικό…

Στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής ναυπηγικής βιομηχανίας στοχεύει η νέα EU Industrial Maritime Value Chains Alliance, την οποία ανακοίνωσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, υλοποιώντας…

Οι BIMCO, ECSA, ICS, INTERCARGO, INTERTANKO και World Shipping Council, με κοινή τους ανακοίνωση, χαιρετίζουν την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την προσθήκη δύο…

Πρόστιμο ύψους 4,7 εκατ. λιρών ($6,35 εκατ.) επέβαλε η βρετανική εποπτική αρχή στο υποκατάστημα της Citibank στο Λονδίνο, διαπιστώνοντας κενά που επέτρεψαν τη μεταφορά…

Ιδιαίτερα έντονη ήταν η κινητικότητα την περασμένη εβδομάδα (δεδομένα μέχρι Δευτέρα 31 Αυγούστου) στην αγορά νεότευκτων, με 16 παραγγελίες για συνολικά 55 πλοία (+13…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ