Οι αξίες των bulk carriers «φλερτάρουν» πλέον με υψηλά δεκαοκτώ ετών, διαμορφώνοντας ένα οριακό τοπίο για τους επενδυτές. Όπως επισημαίνει η Optima στη νέα ανάλυσή της, η spot αγορά διατηρεί την ευρωστία της, όμως η αβεβαιότητα γύρω από τη μελλοντική ισορροπία μεταξύ προσφοράς διαθέσιμης χωρητικότητας και ζήτησης φορτίων αλλάζει τους κανόνες. Υπό αυτές τις συνθήκες, το πραγματικό δίλημμα για τους αγοραστές δεν επικεντρώνεται στο ποιον τύπο πλοίου θα επιλέξουν, αλλά στον τρόπο με τον οποίο θα τοποθετηθούν στρατηγικά.

Η εμπορική δυναμική κάθε μεγέθους πλοίου παραμένει, φυσικά, κομβική. Τα Capesize αντλούν υπεραξία από βωξίτη και σιδηρομετάλλευμα, τα Kamsarmax ευνοούνται από τα αυξημένα τονομίλια των σιτηρών, ενώ το πλεόνασμα χωρητικότητας στα Ultramax απαιτεί μια ξεκάθαρα αμυντική στάση. Καθώς όμως οι τιμές αγγίζουν την κορυφή, η αυστηρή επενδυτική πειθαρχία και η θωράκιση απέναντι στους περιβαλλοντικούς κανονισμούς CII και το σύστημα EU ETS παίζουν εξίσου ρόλο με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ίδιου του πλοίου.

Σύμφωνα με την ίδια ανάλυση, το συμπέρασμα παραμένει ένα. Όταν τα τρέχοντα ναύλα υπεραποδίδουν αλλά η μελλοντική πορεία είναι αβέβαιη, η διατήρηση ανοιχτών επιλογών και στρατηγικής ευελιξίας (optionality) αποτελεί από μόνη της ένα υπερπολύτιμο περιουσιακό στοιχείο. Η χρονοναύλωση αντί της spot αγοράς, η σταδιακή τοποθέτηση κεφαλαίων ή απλώς η υπομονή για μια καλύτερη ευκαιρία συνιστούν τακτικές με ξεκάθαρο οικονομικό αντίκρισμα. Αυτή ακριβώς η επιχειρησιακή ευελιξία κρύβει μια τεράστια αξία, την οποία δεν πρόκειται να καταγράψει ποτέ καμία επίσημη εκτίμηση των ναυλομεσιτών.