Η έντονη κινητικότητα στο διεθνές εμπόριο από τα μέσα Μαΐου έχει προκαλέσει ραγδαία αύξηση της συμφόρησης στα κινεζικά λιμάνια, οδηγώντας τα επίπεδα αναμονής στα υψηλότερα σημεία από τον Οκτώβριο του 2024. Μάλιστα, είναι άξιο αναφοράς ότι η κατάσταση επιδεινώνεται από τον συνδυασμό δυσμενών καιρικών συνθηκών σε κύριες ζώνες εκφόρτωσης σιδηρομεταλλεύματος και άνθρακα, καθώς και της ισχυρής ανάκαμψης των παγκόσμιων εξαγωγών προς την Κίνα.

Ειδικότερα και σύμφωνα με ανάρτηση της Ηowe Robinson στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, κατά την πρώτη εβδομάδα του Ιουνίου, περίπου 650 πλοία bulkers, συνολικής χωρητικότητας 51,9 εκατ. dwt, βρίσκονταν σε αναμονή για εργασίες φόρτωσης ή εκφόρτωσης. Η συμφόρηση διογκώθηκε απότομα, μεταβαίνοντας από το εύρος των 500 πλοίων την περίοδο Απριλίου με αρχές Μαΐου στα 610 κατά το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Μαΐου. Σημειώνεται ότι την αντίστοιχη περσινή περίοδο καταγράφονταν 530 πλοία, χωρητικότητας 36 εκατ. dwt.

Στον τομέα των Capesize, η συμφόρηση κορυφώθηκε σε περίπου 125 πλοία στα τέλη Μαΐου, σημειώνοντας σημαντική απόκλιση από τα αντίστοιχα περσινά επίπεδα των 80 μονάδων. Αντίστοιχη τάση παρουσιάζουν και τα Panamax, με τις αναμονές να αγγίζουν τα 160 πλοία, έναντι μέσου όρου 115 κατά το προηγούμενο δίμηνο. Στα γερανοφόρα πλοία (geared vessels), η κίνηση στα Ultramax διαμορφώθηκε στα υψηλότερα επίπεδα από τον Αύγουστο του 2024, με περίπου 65 πλοία σε αναμονή, ενώ ο στόλος μικρότερης χωρητικότητας (10.000-60.000 dwt) παρέμεινε σταθερός στα επίπεδα των 220 μονάδων, σε ευθυγράμμιση με το προηγούμενο διάστημα.