Η ναυτιλία τακτικών γραμμών χαρακτηρίζεται, τα τελευταία χρόνια, από έντονα επίπεδα συγκέντρωσης μεταφορικής ικανότητας. Οι εταιρείες MSC και Maersk αποτελούν τις δύο κορυφαίες «δυνάμεις» της liner ναυτιλίας, όμως το χάσμα ανάμεσά τους διευρύνεται αδιάλειπτα τα τελευταία χρόνια, με την MSC να βρίσκεται ‒με διαφορά‒ στην πρώτη θέση.

Σήμερα, σύμφωνα με την Alphaliner, η MSC διαθέτει το 21,5% της μεταφορικής ικανότητας containerships σε παγκόσμιο επίπεδο. Πρόκειται για ένα ποσοστό που καμία άλλη εταιρεία στον κόσμο δεν έχει πετύχει στο παρελθόν, με το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς που έχει συγκεντρώσει ποτέ άλλη εταιρεία να ανέρχεται σε 19,3%, από τη Maersk, το 2018.

Πλέον όμως η Maersk συγκεντρώνει σημαντικά μικρότερο μερίδιο αγοράς, συγκεκριμένα το 13,7%, και έρχεται δεύτερη στη σχετική κατάταξη. Από τις αρχές του 2024, στο πλαίσιο της στρατηγικής που χαράσσει η εταιρεία δανέζικων συμφερόντων, έχει περιορίσει τη μεταφορική ικανότητα του στόλου της σε περίπου 4,3 εκατ. TEUs. Συγχρόνως, προτεραιότητα για τη Maersk αποτελεί η αντικατάσταση του στόλου με νεότερα πλοία, πιο φιλικά προς το περιβάλλον.

Σε ό,τι αφορά τον υπόλοιπο ανταγωνισμό, αξιοσημείωτο είναι το αποτύπωμα της CMA CGM στην αγορά, η οποία διαθέτει το 12,5% του παγκόσμιου στόλου containerships σε όρους μεταφορικής ικανότητας. Ακολουθεί η COSCO Group και η Hapag-Lloyd, οι οποίες συγκεντρώνουν μερίδια αγοράς της τάξης του 10,6% και 7% αντιστοίχως.

Πηγή: Alphaliner