Ηγετική παρουσία με ισχυρό αποτύπωμα διατηρεί η ελληνική εφοπλιστική κοινότητα στο ναυτιλιακό επιχειρείν, βάσει της έκθεσης του Ιουλίου 2026 του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv για τη διάρθρωση του παγκόσμιου εμπορικού στόλου.

Bulk carriers

Σύμφωνα λοιπόν με την Xclusiv, ο παγκόσμιος στόλος των bulk carriers απαρτίζεται από συνολικά 14.979 πλοία, αθροιστικής χωρητικότητας περίπου 1,09 δισ. dwt. Αν και η πλειοψηφία των πλοίων ‒συγκεκριμένα 4.536 μονάδες‒ εμπίπτει στην κατηγορία των Handymax/Supramax/Ultramax, τη μερίδα του λέοντος σε όρους χωρητικότητας συγκεντρώνουν τα πλοία μεγέθους Capesize/VLOC, με συνολικά 393,06 εκατ. dwt. Κατά μέσο όρο, η ηλικία του στόλου των bulk carriers διαμορφώνεται στα 13 έτη.

Σε ό,τι αφορά τα υπό παραγγελία bulk carriers, αυτά ανέρχονται σε 1.668 πλοία, εκ των οποίων τα 289 θα παραδοθούν μέχρι και το τέλος του 2026. Η αθροιστική χωρητικότητα των υπό παραγγελία bulk carriers ανέρχεται σε 154,01 εκατ. dwt, αριθμός που αντιστοιχεί περίπου στο 14,1% του υφιστάμενου στόλου σε όρους χωρητικότητας.

Με 215 παραγγελίες για bulk carriers, το 13% των bulk carriers στο βιβλίο παραγγελιών χαρακτηρίζεται από ελληνικό «χρώμα». Γενικά, το επενδυτικό ενδιαφέρον της ελληνικής εφοπλιστικής κοινότητας στα bulk carriers συγκεντρώνεται σε μεγάλο βαθμό στα Panamax/Kamsarmax/Post-Panamax, με συνολικά 86 παραγγελίες ‒ήτοι το 40% επί του συνόλου των ελληνικών παραγγελιών‒ να αφορούν πλοία αυτού του μεγέθους.

Δεξαμενόπλοια

Περνώντας στην αγορά των δεξαμενόπλοιων, βάσει της έκθεσης της Xclusiv, ο στόλος τους σε παγκόσμιο επίπεδο αριθμεί 8.119 πλοία (άνω των 10.000 dwt). Η χωρητικότητα των εν λόγω πλοίων ανέρχεται σε 732,47 εκατ. dwt, το μεγαλύτερο μέρος της οποίας (και συγκεκριμένα 286,54 εκατ. dwt) προέρχεται από πλοία μεγέθους VLCC/ULCC. Κατά μέσο όρο, η ηλικία του στόλου των δεξαμενόπλοιων διαμορφώνεται στα 14,1 έτη.

Σε σχέση με την πρωτογενή αγορά των δεξαμενόπλοιων, η Xclusiv αναφέρει ότι το βιβλίο παραγγελιών αριθμεί 1.551 tankers, αθροιστικής χωρητικότητας 184,23 εκατ. dwt ‒ που αντιστοιχεί περίπου στο 25,2% του υφιστάμενου στόλου. Από τα υπό παραγγελία δεξαμενόπλοια, 283 θα παραδοθούν μέχρι και το τέλος του τρέχοντος έτους.

Την κούρσα των παραγγελιών για νεότευκτα δεξαμενόπλοια «οδηγεί» η ελληνική εφοπλιστική κοινότητα, με συνολικά 431 παραγγελίες, δηλαδή το 28% επί του συνόλου των παραγγελιών. Αξίζει να σημειωθεί ότι το επενδυτικό ενδιαφέρον των Ελλήνων και των Ελληνίδων πλοιοκτητών σε δεξαμενόπλοια συγκεντρώνεται κατά κύριο λόγο στα tankers μεγέθους Suezmax, με 127 παραγγελίες ‒ ήτοι 29% επί του συνόλου των ελληνικών παραγγελιών. Επισημαίνεται, ακόμα, σε σχέση με τις παραγγελίες για tankers ελληνικών συμφερόντων, ότι το 52% των υπό παραγγελία πλοίων (σε αριθμό) αντιστοιχεί σε Suezmax και VLCC/ULCC.

Containerships & LNG carriers

Κλείνοντας, αξίζει να αναφερθεί ότι η ελληνική εφοπλιστική κοινότητα κατέχει επίσης ισχυρό αποτύπωμα στην πρωτογενή αγορά των containerships και των LNG carriers. Αναλυτικά, σύμφωνα με την Xclusiv, από τις συνολικά 1.764 παραγγελίες για containerships, οι 224 ‒ήτοι το 13% επί του συνόλου‒ προέρχονται από ελληνικά συμφέροντα. Παράλληλα, από τα συνολικά 331 LNG carriers υπό παραγγελία, τα 50 ‒ήτοι το 15% επί του συνόλου‒ είναι επίσης ελληνικής διαχείρισης.

Πηγή: Xclusiv