
Μεταβολές καταγράφονται στη στρατηγική που χαράσσουν οι εταιρείες της liner ναυτιλίας για τις θαλάσσιες διασυνδέσεις Ευρώπης-Βόρειας Αμερικής.
Σύμφωνα με την Alphaliner, τον μήνα Ιούλιο, συνολικά 189 containerships καταγράφηκαν να εκτελούν δρομολόγια στις εν λόγω διαδρομές, δηλαδή από τη Βόρεια και τη Νότια Ευρώπη έως τον Καναδά, τις Ανατολικές και Δυτικές Ακτές των ΗΠΑ, καθώς και τον Κόλπο των ΗΠΑ (US Gulf). Η αθροιστική μεταφορική ικανότητα αυτών των πλοίων ανήλθε σε 1.119.150 TEUs, σημειώνοντας οριακή πτώση κατά 0,4% σε ετήσια βάση.
Την υποχώρηση αυτή οδήγησαν οι Hapag-Lloyd, Maersk, CMA CGM, ONE, ZIM και EMC, οι οποίες στο σύνολό τους «αφαίρεσαν» μεταφορική ικανότητα από τις γραμμές Ευρώπης-Β. Αμερικής. Η πιο αξιοσημείωτη πτώση καταγράφηκε από τον στόλο της EMC, κατά 19,7%, αν και ο στόλος της στην περιοχή, σε όρους μεταφορικής ικανότητας, βρίσκεται αρκετά πιο κάτω από τα 50.000 TEUs. Επίσης σημαντική υποχώρηση στην περιοχή καταγράφηκε στον στόλο της ZIM (κατά 12,5%) και της CMA CGM (κατά 13,9%). Αν και η πτώση που σημειώθηκε στη μεταφορική ικανότητα του στόλου της Hapag-Lloyd και της Maersk ήταν σχετικά οριακή (στον βαθμό του 1,7% και 1,1% αντιστοίχως), ο στόλος τους που δραστηριοποιείται στην περιοχή είναι αρκετά μεγαλύτερος έναντι των υπόλοιπων εταιρειών (περίπου 180.000 TEUs έκαστος).
Από τους δέκα κορυφαίους μεταφορείς που δραστηριοποιούνται στις διαδρομές Ευρώπης-Βόρειας Αμερικής, μόνο τρεις ενίσχυσαν τη μεταφορική ικανότητα του στόλου τους στην περιοχή. Συγκεκριμένα, η MSC ενίσχυσε τον στόλο της στις γραμμές αυτές κατά 5,2%, η COSCO Group κατά 7,1% και η ICL κατά 4,5%. Αξίζει να σημειωθεί ότι η μεταφορική ικανότητα της MSC στις γραμμές Ευρώπης-Βόρειας Αμερικής είναι με διαφορά μεγαλύτερη από αυτήν των ανταγωνιστών της, αγγίζοντας σχεδόν τα 530.000 TEUs με 69 πλοία. Ο δεύτερος μεγαλύτερος στόλος στην περιοχή −σε όρους TEUs− είναι αυτός της Hapag-Lloyd, με 176.000 TEUs. Κλείνοντας, το «top-10» των εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην περιοχή συμπληρώνεται με την ACL, της οποίας η μεταφορική ικανότητα δεν σημείωσε μεταβολές.
Πηγή: Alphaliner
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Τα Ναυτικά Χρονικά παρουσιάζουν στο αγγλικό τεύχος Σεπτεμβρίου 2026 την επικαιρότητα στον χώρο της ναυτιλιακής, οικονομικής και πολιτικής ειδησεογραφίας. Πιο συγκεκριμένα, στο τεύχος των…

Ρωσικό drone έπληξε στις 17 Σεπτεμβρίου εμπορικό πλοίο με σημαία Τανζανίας, το οποίο κατευθυνόταν προς ένα από τα ουκρανικά λιμάνια στη Μαύρη Θάλασσα, σύμφωνα…

Στις 16 Σεπτεμβρίου, το Κοινωφελές Ίδρυμα Αθανάσιος Κ. Λασκαρίδης, μέσω ενημερωτικής ανάρτησης, προχώρησε σε ανακοίνωση του Απολογισμού Έργου για το Typhoon Project, έργο το…

Η Βραζιλία ενισχύει περαιτέρω τη θέση της στην παγκόσμια αγορά σόγιας, με τις τελευταίες εκτιμήσεις να δείχνουν νέα ρεκόρ τόσο στην παραγωγή όσο και…

Η ναυπηγική βιομηχανία της Ιαπωνίας πρωταγωνιστούσε ανέκαθεν στην κατασκευή bulk carriers, παρά τον σχετικά μικρό αριθμό «εδραιωμένων» ιαπωνικών εταιρειών που δραστηριοποιούνται σε αυτόν τον…

Στο 3,5% εκτιμά ότι θα αυξηθεί ο πληθωρισμός το 2026 από 2,9% το 2025, η Τράπεζα της Ελλάδος στο σχετικό Δελτίο που δημοσιοποίησε σήμερα.…

Στην εξαγορά πακέτου 4,5 εκατομμυρίων μετοχών κατηγορίας Α της TORM προχωρά η Hafnia, διευρύνοντας σημαντικά τη μετοχική της παρουσία στην εταιρεία. Το τίμημα της…

Σε ευθεία απειλή για επιβολή δασμών ή ακόμη και διακοπή των εμπορικών δεσμών με την Ευρωπαϊκή Ένωση προχώρησε ο Ντόναλντ Τραμπ, αντιδρώντας στην πρόταση…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ