Με ανάμεικτα πρόσημα και άνισα θεμελιώδη μεγέθη εισέρχεται στο νέο έτος η ναυλαγορά των LNG carriers.

Όπως χαρακτηριστικά σημειώνει η SSY σε ανάλυσή της, το μεγαλύτερο μέρος του 2025 χαρακτηρίστηκε από υποτονικούς ναύλους, ενώ προς το τέλος του έτους η εικόνα άλλαξε και αρκεί να αναλογιστεί κανείς ότι τον Νοέμβριο και το πρώτο μισό του Δεκεμβρίου οι ναύλοι ξεπέρασαν τα $100.000/ημέρα.

Πάντως, το πώς θα κινηθεί η αγορά φέτος θα εξαρτηθεί από δύο συνιστώσες, εξηγεί η SSY: τα θεμελιώδη μεγέθη της αγοράς και το συναίσθημα (sentiment). Για τη μεν πρώτη, τα δεδομένα είναι πολύ συγκεκριμένα: 84 πλοία βρίσκονται στο orderbook, με ένα μεγάλο μέρος αυτών να παραδίδονται φέτος, την ίδια ώρα που οι νέοι όγκοι LNG θα διαμορφωθούν σε 36 εκατ. τόνους/έτος. Παράλληλα, πάνω από 110 εκατ. τόνοι νέας παραγωγικής δυναμικότητας ετησίως θα προστεθούν το 2027 και το 2028.

Από την άλλη, το συναίσθημα, τονίζει η SSY, είναι δύσκολο να προβλεφθεί. Παρά την άνοδο των ναύλων προς το τέλος του έτους, μεταξύ Ιανουαρίου και Οκτωβρίου η εικόνα ήταν απογοητευτική, με τους ναύλους να κινούνται κατά μέσο όρο στα $28.000/ημέρα. H αλλαγή στο συναίσθημα συνέβαλε ώστε η εικόνα της ναυλαγοράς να αλλάξει. Ενώ η αγορά ανέμενε ότι θα είχαμε έναν ήσυχο χειμώνα, χάρη στην υπερβάλλουσα παραγωγή των ΗΠΑ και της Δυτικής Αφρικής, καθώς και σε ορισμένα εμπόδια στη ζήτηση, έχουμε τώρα μια ενδιαφέρουσα επιστροφή στο παλιό πρότυπο, δηλαδή μια «κανονική» χειμερινή αγορά. Ως εκ τούτου, αναμένεται άνοδος για τα μακροπρόθεσμα συμβόλαια του 2026, με τους ναυλωτές να επιχειρούν να εξασφαλίσουν ευνοϊκούς όρους για τον χειμώνα του 2026/2027.