Το 2025 ολοκληρώθηκε με θετικό πρόσημο για τα Capesizes, καθώς ο συνολικός όγκος μεταφοράς φορτίων κατέγραψε άνοδο 1,8%, σύμφωνα με τα στοιχεία της AXSMarine. Η αύξηση τροφοδοτήθηκε πρωτίστως από τη Βραζιλία (+8,2%) και τη Γουινέα, στην παραγωγή βωξίτη της οποίας οφείλεται η εκρηκτική άνοδος κατά 30,8%.

Στον αντίποδα, η Αυστραλία παρέμεινε ουσιαστικά στάσιμη (+0,1%), ενώ σημαντικές πιέσεις καταγράφηκαν σε παραδοσιακούς εξαγωγείς όπως η Νότια Αφρική (-7,1%), η Ινδονησία (-10,1%) και η Κολομβία (-43,8%), υπογραμμίζοντας τη βαρύτητα των περιφερειακών αγορών στη διαμόρφωση της προσφοράς φορτίων.

Στο σκέλος των εισαγωγών, η Κίνα επωμίστηκε σχεδόν αποκλειστικά το βάρος στήριξης της ζήτησης. Με αύξηση ροών 3,2%, το μερίδιό της στις παγκόσμιες εκφορτώσεις Capesizes διευρύνθηκε στο 71%, καλύπτοντας το κενό που άφησε η υποχώρηση άλλων ασιατικών οικονομιών. Συγκεκριμένα, Ιαπωνία και Νότια Κορέα κατέγραψαν πτώση 8%, ενώ η Ινδία υπέστη βαθύτερη καθίζηση της τάξεως του 10,2%.

Σύμφωνα με την AXSMarine, η υψηλή αυτή συγκέντρωση συνιστά σήμα εγρήγορσης. Η έκθεση στη ναυλαγορά των Capesizes μετατρέπεται πλέον σε ένα μονοδιάστατο στοίχημα, στην ικανότητα της Κίνας δηλαδή να απορροφά πλεονάζουσα χωρητικότητα, αντισταθμίζοντας την αδράνεια των υπόλοιπων εισαγωγέων. Η εξάρτηση αυτή καθιστά την απόδοση του δείκτη C5TC άμεσα συνυφασμένη με τις ορέξεις του κινεζικού γίγαντα.