
Τα αποτελέσματα των επιθεωρήσεων για το 2024 και τις νέες λίστες επιδόσεων των Flag states και των αναγνωρισμένων διεθνών ναυτιλιακών οργανισμών δημοσίευσε το Paris MoU.
H Λευκή, η Γκρι και η Μαύρη Λίστα καλύπτουν ένα ευρύ φάσμα, από σημαίες χαμηλότερων επιδόσεων με αυξημένο ή πολύ αυξημένο κίνδυνο σε σημαίες με πολύ καλές επιδόσεις. Η αξιολόγηση αυτή βασίζεται στον συνολικό αριθμό επιθεωρήσεων και κρατήσεων κατά τη διάρκεια μιας κυλιόμενης περιόδου τριών ετών για σημαίες πλοίων με τουλάχιστον 30 επιθεωρήσεις κατά την εν λόγω περίοδο.
Η Λευκή Λίστα, η οποία περιλαμβάνει σημαίες με χαμηλό ποσοστό κρατήσεων, για το 2024 αρίθμησε 40 σημαίες, μεταξύ των οποίων οι: Δανία, Ολλανδία, Νορβηγία, Σιγκαπούρη, Ιταλία, Φινλανδία, Ιαπωνία, Ηνωμένο Βασίλειο, Ιρλανδία, Μπαχάμες, Γαλλία, Κύπρος, Ελλάδα, Χονγκ Κονγκ, Σουηδία, Κίνα, Νήσοι Μάρσαλ, Λιβερία, Isle of Man, ΗΠΑ κ.ά. Σε ό,τι αφορά αποκλειστικά την ελληνική σημαία, μεταξύ 2022 και 2024 πραγματοποιήθηκαν 599 επιθεωρήσεις, με τις κρατήσεις να διαμορφώνονται σε δώδεκα, μία ακόμα απόδειξη της ποιοτικής υπεροχής της.

Στην Γκρι Λίστα περιλαμβάνονται 17 σημαίες, μεταξύ των οποίων οι: Κροατία, Σαουδική Αραβία, Ν. Κορέα, Μαρόκο, Ινδία, Αλβανία, Παναμάς, Φιλιππίνες, Σιέρα Λεόνε κ.ά.
Στη Μαύρη Λίστα συναντά κανείς 12 σημαίες, μεταξύ άλλων: Τανζανία, Κομόρες, Βανουάτου, Τόγκο, Μολδαβία, Καμερούν.
Σημειώνεται ότι, σε ευρύτερο πλαίσιο, το ποσοστό κράτησης πλοίων αυξήθηκε πέρυσι σε 4,03% έναντι 3,81% το 2023. Η αύξηση αυτή σηματοδοτεί τη συνέχιση ενός σταθερά υψηλού ποσοστού κράτησης που παρατηρείται επί σειρά ετών, συμπεριλαμβανομένου του 4,25% το 2022. «Το Paris MoU θα παρακολουθεί στενά αυτή την τάση τα επόμενα χρόνια, για να αξιολογήσει τις επιπτώσεις της», σημειώνεται στη σχετική ανακοίνωση.
Σε ό,τι αφορά τις ελλείψεις που καταγράφηκαν σε πλοία, η πυρασφάλεια αποτελεί την κορυφαία, αντιπροσωπεύοντας το 17,2% των καταγεγραμμένων ελλείψεων. Ακολουθούν τα δομικά και ηλεκτρικά στοιχεία του πλοίου και οι ηλεκτρικές εγκαταστάσεις με 11,3%, καθώς και θέματα που σχετίζονται με την προστασία της υγείας, την ιατρική περίθαλψη, την πρόνοια και την κοινωνική ασφάλιση, που καταγράφηκαν σε ποσοστό 10,4%.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Επιβάτιδα Ε/Π-Τ/Ρ σκάφους τραυματίστηκε στο πόδι μετά από πτώση της στη θάλασσα κατά τη διάρκεια χειρισμών πρόσδεσης στο Παλαιό Λιμένα Σπετσών. Η τραυματίας έχει…

Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός εξέφρασε την αντίθεσή του στην επιβολή τελών για τη διέλευση πλοίων από τα Στενά του Ορμούζ, μετά από ανάρτηση του…

Σεισμό στην ναυτιλιακή βιομηχανία προκαλούν οι νέες δηλώσεις Τραμπ, σύμφωνα με τις οποίες ουσιαστικά επιβάλλονται «διόδια» στα Στενά του Ορμούζ, ενώ επανφέρεται και ο…

Παράταση έως τις 24 Ιουλίου (5 μ.μ. ώρα Νέας Υόρκης) πήρε η δημόσια προσφορά της Diana Shipping Inc. για την απόκτηση όλων των μετοχών…

Η χρηματοδότηση τεχνολογιών που εξυπηρετούν τη μετάβαση της ναυτιλίας στην αυτονομία και την ηλεκτροκίνηση αποκτά αυξανόμενη βαρύτητα για την επενδυτική κοινότητα. Η άντληση 4,4…

Ουκρανικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη (drones) χτύπησαν 15 ρωσικά σκάφη στην Αζοφική Θάλασσα στη διάρκεια της νύχτας, μεταξύ των οποίων επτά τάνκερ, όπως δήλωσε σήμερα…

Η ανανέωση στόλου στα επιβατηγά και RoPax πλοία στρέφεται πλέον σε ολοκληρωμένες λύσεις πρόωσης που συνδυάζουν υψηλή ενεργειακή απόδοση, κανονιστική συμμόρφωση και δυνατότητα μελλοντικής χρήσης εναλλακτικών…

Διεθνές επενδυτικό ενδιαφέρον προσελκύει τερματικός σταθμός στη Βραζιλία, η πώληση του οποίου αποτιμάται στα $5 δισ. Το Porto Sudeste στο Ρίο ντε Τζανέιρο ελέγχεται…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ