
Η κατάσταση στη Μ. Ανατολή παραμένει τεταμένη. Η διεθνής σκηνή παρακολουθεί με αμείωτο ενδιαφέρον τις εξελίξεις, δεδομένου ότι οι επιπτώσεις της πολεμικής αυτής σύρραξης, είναι ικανές να προκαλέσουν σημαντικές ανακατατάξεις στο σύνολο της παγκόσμιας οικονομίας.
Ως απότοκο, το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιώς, προχώρησε στην παρουσίαση των τριγμών που έχουν προκληθεί ή αναμένονται να προκληθούν στο μέλλον, ελέω της σύγκρουσης Ισραήλ- Ιράν, αλλά και του φόβου μιας γενικευμένης σύρραξης στην περιοχή. Όπως επισημαίνει το ΕΒΕΠ, οι εκτιμώμενες άμεσες επιπτώσεις, είναι η απότομη αύξηση των τιμών πετρελαίου και φυσικού αερίου.

Η πιθανότητα και μόνο ενός ναυτικού αποκλεισμού στα Στενά του Ορμούζ, από όπου διέρχεται το 26% του παγκόσμιου πετρελαίου, είναι ικανή επιβαρύνει καύσιμα για μεταφορές, παραγωγή και θέρμανση, ειδικά στην ΕΕ, με πιθανή βραχυπρόθεσμη τιμή άνω των 80$ το βαρέλι και επανεμφάνιση πληθωριστικών πιέσεων. Οι επιπτώσεις στην περίπτωση ολικής παύσης της λειτουργίας, μιας τόσο κομβικής θαλάσσιας αρτηρίας, κρίνονται ανυπολόγιστες. Ωστόσο, όπως επισημαίνει η Drewry, το γεγονός αυτό φαντάζει εξαιρετικά «απίθανο»(“unlikely”), αν και όχι αδύνατον.
Στο εμπόριο και τις θαλάσσιες μεταφορές, οι επιπτώσεις, σύμφωνα με το ΕΒΕΠ, επικεντρώνονται στην άνοδο των ναύλων και ασφαλίστρων πλοίων, αυξάνοντας τα κόστη των logistics, τις εισαγωγές πρώτων υλών, σιτηρών και πετροχημικών. Το γεγονός αυτό επιβεβαιώνει και το Reuters. Σύμφωνα με δημοσίευμα της 16ης Ιουνίου, οι ναύλοι δεξαμενόπλοιων για τη μεταφορά πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή στην Ασία έχουν ήδη αυξηθεί, ενώ αντίστοιχα οι ναυλώσεις πλοίων έχουν μειωθεί.

Σε ό,τι αφορά την ελληνική ναυτιλία, οι εκτιμήσεις του ΕΒΕΠ προβλέπουν άνοδο του λειτουργικού κόστους των εταιρειών, ύψους €300-500 εκατ., με εκτιμώμενη μείωση 1% στα έσοδα του ελληνόκτητου στόλου. Επιπροσθέτως, αναμένεται πλήγμα, τόσο στον κλάδο της κρουαζιέρας, όσο και γενικότερα στον τουρισμό, δεδομένου ότι η Ελλάδα ενδέχεται να θεωρηθεί ως «γειτονική ζώνη αστάθειας».
Τέλος, αξίζει να αναφερθεί ότι, οι εκτιμήσεις για τις συνολικές οικονομικές απώλειες της Ελλάδας, στο θεωρητικό σενάριο μιας τρίμηνης διάρκειας της πολεμικής έντασης, υπολογίζονται στα €2,1 – €2,6 δις και ποσοστιαία μείωση 1% στο ΑΕΠ της χώρας.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Ιρανικά ταχύπλοα άνοιξαν νωρίτερα σήμερα πυρ εναντίον ενός πετρελαιοφόρου που έπλεε στα Στενά του Ορμούζ, σύμφωνα με τη βρετανική υπηρεσία ασφάλειας της ναυσιπλοΐας UK…

Την Τετάρτη 15 Απριλίου 2026, ο Αρχηγός του ΓΕΕΘΑ, Στρατηγός Δημήτριος Χούπης, υποδέχθηκε τον κ. Φώτη Μανούση, ο οποίος εξέφρασε την πρόθεσή του να…

Το Ιράν ανακοίνωσε ότι ανακτά τον «αυστηρό έλεγχο» των Στενών του Ορμούζ, σε απάντηση στον συνεχιζόμενο αποκλεισμό των ιρανικών λιμανιών από τις ΗΠΑ, ανακαλώντας…

Η κ. Caroline Pontoppidan μόλις εξελέγη νέα Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Danish Shipping, κατά την ετήσια γενική συνέλευση του θεσμικού οργάνου εκπροσώπησης των…

Τελετή ονοματοδοσίας για το έβδομο και τελευταίο Pure Car & Truck Carrier (PCTC) μιας σειράς αδελφών πλοίων που χτίστηκαν στα ναυπηγεία Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding…

Εγκρίθηκε, με την έκδοση του σχετικού Προεδρικού Διατάγματος, το Αναπτυξιακό Πρόγραμμα και η Μελέτη Διαχείρισης (Master Plan) του Λιμένα Πατρών, γεγονός που αποτελεί καθοριστικό…

Η Hapag-Lloyd θα συνεχίσει προς το παρόν να απέχει από τον διάπλου των Στενών του Ορμούζ, δήλωσε εκπρόσωπός της. «Η εταιρεία εξετάζει επί του…

Ο Ντόναλντ Τραμπ δήλωσε σήμερα ότι το Ιράν συμφώνησε «να μην κλείσει ποτέ ξανά τα Στενά του Ορμούζ», αφού χαιρέτισε την ανακοίνωση της Τεχεράνης…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ