
Η κατάσταση στη Μ. Ανατολή παραμένει τεταμένη. Η διεθνής σκηνή παρακολουθεί με αμείωτο ενδιαφέρον τις εξελίξεις, δεδομένου ότι οι επιπτώσεις της πολεμικής αυτής σύρραξης, είναι ικανές να προκαλέσουν σημαντικές ανακατατάξεις στο σύνολο της παγκόσμιας οικονομίας.
Ως απότοκο, το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιώς, προχώρησε στην παρουσίαση των τριγμών που έχουν προκληθεί ή αναμένονται να προκληθούν στο μέλλον, ελέω της σύγκρουσης Ισραήλ- Ιράν, αλλά και του φόβου μιας γενικευμένης σύρραξης στην περιοχή. Όπως επισημαίνει το ΕΒΕΠ, οι εκτιμώμενες άμεσες επιπτώσεις, είναι η απότομη αύξηση των τιμών πετρελαίου και φυσικού αερίου.

Η πιθανότητα και μόνο ενός ναυτικού αποκλεισμού στα Στενά του Ορμούζ, από όπου διέρχεται το 26% του παγκόσμιου πετρελαίου, είναι ικανή επιβαρύνει καύσιμα για μεταφορές, παραγωγή και θέρμανση, ειδικά στην ΕΕ, με πιθανή βραχυπρόθεσμη τιμή άνω των 80$ το βαρέλι και επανεμφάνιση πληθωριστικών πιέσεων. Οι επιπτώσεις στην περίπτωση ολικής παύσης της λειτουργίας, μιας τόσο κομβικής θαλάσσιας αρτηρίας, κρίνονται ανυπολόγιστες. Ωστόσο, όπως επισημαίνει η Drewry, το γεγονός αυτό φαντάζει εξαιρετικά «απίθανο»(“unlikely”), αν και όχι αδύνατον.
Στο εμπόριο και τις θαλάσσιες μεταφορές, οι επιπτώσεις, σύμφωνα με το ΕΒΕΠ, επικεντρώνονται στην άνοδο των ναύλων και ασφαλίστρων πλοίων, αυξάνοντας τα κόστη των logistics, τις εισαγωγές πρώτων υλών, σιτηρών και πετροχημικών. Το γεγονός αυτό επιβεβαιώνει και το Reuters. Σύμφωνα με δημοσίευμα της 16ης Ιουνίου, οι ναύλοι δεξαμενόπλοιων για τη μεταφορά πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή στην Ασία έχουν ήδη αυξηθεί, ενώ αντίστοιχα οι ναυλώσεις πλοίων έχουν μειωθεί.

Σε ό,τι αφορά την ελληνική ναυτιλία, οι εκτιμήσεις του ΕΒΕΠ προβλέπουν άνοδο του λειτουργικού κόστους των εταιρειών, ύψους €300-500 εκατ., με εκτιμώμενη μείωση 1% στα έσοδα του ελληνόκτητου στόλου. Επιπροσθέτως, αναμένεται πλήγμα, τόσο στον κλάδο της κρουαζιέρας, όσο και γενικότερα στον τουρισμό, δεδομένου ότι η Ελλάδα ενδέχεται να θεωρηθεί ως «γειτονική ζώνη αστάθειας».
Τέλος, αξίζει να αναφερθεί ότι, οι εκτιμήσεις για τις συνολικές οικονομικές απώλειες της Ελλάδας, στο θεωρητικό σενάριο μιας τρίμηνης διάρκειας της πολεμικής έντασης, υπολογίζονται στα €2,1 – €2,6 δις και ποσοστιαία μείωση 1% στο ΑΕΠ της χώρας.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Έφυγε από τη ζωή, πλήρης ημερών, η Κατερίνα (Κατίνα) Φαφαλιού, σύζυγος του Ιωάννη Στ. Φαφαλιού, το γένος Πατέρα. Κατά τη διάρκεια της ζωής της…

Νέα επίθεση σε εμπορικό πλοίο καταγράφηκε στα Στενά του Ορμούζ, με απολογισμό 12 τραυματίες ναυτικούς, όπως αναφέρουν πηγές της αγοράς. Ειδικότερα, σύμφωνα με ανακοίνωση…

Άνοδο σημείωσαν οι παραγγελίες για πλοία εναλλακτικών καυσίμων τον Σεπτέμβριο. Σύμφωνα με τα δεδομένα της πλατφόρμας Alternative Fuels Insight (AFI) του DNV, τον περασμένο…

Κατά τη διάρκεια του 16ου Capital Link Operational Excellence in Shipping Forum στην Αθήνα, η στρατηγική σημασία της ελληνικής ναυτιλίας για την Ευρώπη και…

Η υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη κερδίζει δυναμική, με τις πωλήσεις ρεκόρ μέχρι στιγμής φέτος να οφείλονται σε μια πληθώρα προσιτών μοντέλων που κυκλοφορούν…

Τα προπολεμικά τους επίπεδα ξεπέρασαν οι πετρελαϊκές εξαγωγές από τις χώρες του Περσικού Κόλπου για σχεδόν τον μισό Σεπτέμβριο, αψηφώντας τους αυξανόμενους κινδύνους ασφαλείας…

Αμετάβλητους διατηρεί τους στόχους παραγωγής πετρελαίου για τον Νοέμβριο ο OPEC+, επιβεβαιώνοντας τις εκτιμήσεις της αγοράς, βάσει των οποίων δεν αναμένονται νέες αναθεωρήσεις στην…

Οι χώρες της G7 ανακοίνωσαν την απελευθέρωση 100 εκατ. βαρελιών αργού πετρελαίου και ντίζελ για τη συγκράτηση των διεθνών τιμών, μετά τις απειλές Τραμπ.…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ