
Η πολιτική αναταραχή που δημιουργήθηκε πρόσφατα στη Γουινέα θα επηρεάσει τους ναύλους των Capesizes που δραστηριοποιούνται στην περιοχή τις επόμενες εβδομάδες, ωστόσο ο αντίκτυπος αυτός δεν θα διαρκέσει μακροπρόθεσμα, σημειώνει σε ανάλυσή της η Drewry.
To περασμένο Σαββατοκύριακο (03-04/09), ένοπλες δυνάμεις κατέλυσαν την εξουσία στην αφρικανική χώρα, δημιουργώντας μεταξύ άλλων ανησυχίες για την εξόρυξη και τη μεταφορά βωξίτη από τη Γουινέα.
Το 2020, ο βωξίτης αντιπροσώπευσε το 4,5% της ζήτησης για πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου εκφρασμένης σε τονομίλια, με τη Γουινέα να κατέχει ένα 72% αυτής της ζήτησης.
Σύμφωνα με την Drewry, τα τελευταία πέντε χρόνια η Γουινέα κατέστη ο μεγαλύτερος προμηθευτής βωξίτη παγκοσμίως, αφήνοντας πίσω την Αυστραλία και την Ινδονησία. Κατά το ίδιο διάστημα, η Κίνα έχει αναδειχθεί σε κορυφαίο εισαγωγέα βωξίτη. Μάλιστα οι διενέξεις της τελευταίας με την Αυστραλία και η απόφαση της Ινδονησίας να περιορίσει τις εξαγωγές μετάλλων έχουν καταστήσει τη Γουινέα τη μοναδική επιλογή για την προμήθεια της Κίνας με βωξίτη.
Η βίαιη αυτή αλλαγή πολιτικής σελίδας στη Γουινέα θα καθυστερήσει τις εξορύξεις μετάλλων, προκαλώντας ανισορροπία στις εμπορευματικές ροές βωξίτη μεταξύ Γουινέας και Κίνας. Η Drewry εξηγεί ότι μια μείωση στο θαλάσσιο εμπόριο βωξίτη, ιδιαίτερα στη συγκεκριμένη διαδρομή, θα έχει άμεσο αντίκτυπο στα Capesizes, δεδομένου ότι τα τρία τέταρτα του συνολικού όγκου βωξίτη από την αφρικανική χώρα μεταφέρονται με αυτά τα πλοία.
Οι ναύλοι των Capesizes από τις αρχές του έτους κινούνται σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα, κυρίως λόγω της συμφόρησης που παρατηρείται σε πολλά λιμάνια του κόσμου αλλά και της αυξημένης ζήτησης για θαλάσσια μεταφορά ξηρών φορτίων μετά το πρώτο ξέσπασμα της πανδημίας. Η Drewry εκτιμά ότι, εάν η συμφόρηση αυτή περιοριστεί και το διά θαλάσσης εμπόριο βωξίτη επηρεαστεί από τις εξελίξεις στη Γουινέα, τότε οι ναύλοι των Capesizes ενδέχεται να υποχωρήσουν.
Ωστόσο, ο όποιος αντίκτυπος στη θαλάσσια μεταφορά βωξίτη και συνεπώς στα bulk carriers δεν θα διαρκέσει για πολύ, καταλήγει στην ανάλυσή της η Drewry.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Η έντονη κινητικότητα στον τομέα των νεότευκτων εναλλακτικών καυσίμων χαρακτηρίζει την εκκίνηση του 2026, όπως πιστοποιούν τα στοιχεία της πλατφόρμας Alternative Fuels Insight του…

Η υποεπιτροπή του IMO για τον σχεδιασμό και την κατασκευή πλοίων (Sub-Committee on Ship Design and Construction – SDC) ολοκλήρωσε ένα σχέδιο εργασίας για την…

Εξελίξεις σε ό,τι αφορά τον Κάθετο Διάδρομο δρομολογεί η εμπορική συμφωνία της κοινοπραξίας ATLANTIC SEE LNG TRADE για την προμήθεια και πώληση Υγροποιημένου Φυσικού…

Δύο σημαντικά projects προχωρούν στη Διώρυγα του Παναμά, η Αρχή της οποίας δημοσίευσε τα απαραίτητα έγγραφα για όσα σχήματα θέλουν να εκφράσουν ενδιαφέρον. Πρόκειται…

Δεκαπέντε άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, με βάση τον μέχρι στιγμής απολογισμό (σ.σ. ως τις 06.30) της τραγωδίας που εκτυλίχθηκε χθες Τρίτη περί τις…

Ιρανικά πλοιάρια του πολεμικού ναυτικού προσέγγισαν σήμερα, στο στενό του Ορμούζ, ένα αμερικανικό δεξαμενόπλοιο, το οποίο ωστόσο συνέχισε κατόπιν την πορεία του, ανέφερε η…

Η Σιγκαπούρη θέτει σε εφαρμογή την πρώτη πιλοτική διαδικασία του εθνικού συστήματος προμήθειας βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων (SAF) μέσω μιας ευρείας σύμπραξης που ανακοινώθηκε στο…

Η Ιαπωνία ανακοίνωσε ότι εξορύχθηκαν ιζήματα που περιέχουν σπάνιες γαίες από βάθος 6.000 μέτρων, κατά τη διάρκεια θαλάσσιας εξερευνητικής αποστολής, καθώς το Τόκιο επιδιώκει…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ