
Η τρέχουσα κρίση στη Μέση Ανατολή και οι συνεπακόλουθες διαταραχές στη διέλευση πλοίων από τα Στενά του Ορμούζ έχουν εντείνει την αβεβαιότητα στην παγκόσμια οικονομία και στην αγορά του χύδην ξηρού φορτίου, σύμφωνα με ανάλυση της BIMCO.
Όπως επισημαίνει ο Filipe Gouveia, Shipping Analysis Manager της BIMCO, περίπου το 4% του ξηρού φορτίου διέρχεται από τα Στενά, ενώ αυτή τη στιγμή περίπου 210 πλοία (το 1% του παγκόσμιου στόλου bulk carriers) παραμένουν εγκλωβισμένα στον Περσικό Κόλπο.
Τα δύο σενάρια για το μέλλον
Λόγω της αβεβαιότητας, η BIMCO παρουσιάζει δύο βασικά σενάρια:
Σενάριο «Κλειστά Στενά»: Εάν τα Στενά παραμείνουν κλειστά επ’ αόριστον, η ισορροπία προσφοράς/ζήτησης αναμένεται να εξασθενήσει ελαφρώς το 2026 και σημαντικά το 2027. Η ζήτηση προβλέπεται να αυξηθεί μόλις έως 1% το 2026.
Σενάριο «Ανοιχτά Στενά»: Εάν οι διελεύσεις επαναληφθούν σύντομα, οι συνθήκες της αγοράς θα παραμείνουν ισχυρές φέτος και το επόμενο έτος, με τη ζήτηση να αναμένεται αυξημένη κατά 2,5 ποσοστιαίες μονάδες επιπλέον το 2026 σε σχέση με το αρνητικό σενάριο, κυρίως λόγω των όγκων σιτηρών και δευτερευόντων φορτίων (minor bulks).
Προσφορά και ζήτηση
Η προσφορά του στόλου αναμένεται να αυξηθεί κατά 0,5-1,5% το 2026 και κατά 3-4% το 2027, με τις παραδόσεις Panamaxes και Supramaxes να οδηγούν την ανάπτυξη, ενώ η ανακύκλωση πλοίων θα παραμείνει σε χαμηλά επίπεδα.
Επιπλέον, ο κ. Gouveia σημειώνει ότι η πλήρης επιστροφή της ναυτιλίας στην Ερυθρά Θάλασσα έχει καθυστερήσει λόγω του αυξημένου κινδύνου. Εάν οι συνθήκες ασφαλείας βελτιωθούν και τα πλοία σταματήσουν την παράκαμψη μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας, η μείωση των αποστάσεων θα μπορούσε να περιορίσει τη ζήτηση σε τονομίλια κατά 2%.
Ο παράγοντας El Niño
Τέλος, ο αναλυτής της BIMCO προειδοποιεί ότι η αναμενόμενη έλευση του φαινομένου El Niño προσθέτει έναν επιπλέον αστάθμητο παράγοντα. Αν και οι επιπτώσεις παραμένουν αβέβαιες, το φαινόμενο θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα στις διελεύσεις από τη Διώρυγα του Παναμά, να αυξήσει τη ζήτηση άνθρακα και να επηρεάσει ανισομερώς τις σοδειές σιτηρών σε διάφορες περιοχές του πλανήτη.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Την Κυριακή, ο OPEC+ συμφώνησε σε μικρή αύξηση της παραγωγής πετρελαίου για τον Ιούνιο, η οποία βέβαια θα παραμείνει κατά κύριο λόγο στα χαρτιά…

Η Ευρώπη σε συντριπτικό ποσοστό, τουλάχιστον 95%, βίωσε το 2025 ετήσιες θερμοκρασίες άνω του μέσου όρου, με τα κύματα καύσωνα να επηρεάζουν μεγάλα τμήματα…

Η κινεζική κυβέρνηση απαίτησε την ακύρωση της εξαγοράς της εταιρείας τεχνητής νοημοσύνης Manus από τη Meta. Αν και η Manus εδρεύει στη Σιγκαπούρη, έχει…

Ανάκαμψη στις παραγγελίες πλοίων μεταφοράς LNG, μετά από ένα ράθυμο 2025, βλέπουν για φέτος αναλυτές και κύκλοι της αγοράς. Η αύξηση των παραγγελιών αντισταθμίζει…

Στις, 29 Απριλίου 2026, πραγματοποιήθηκε στη Λευκωσία, μια ιδιαίτερα σημαντική συνάντηση για τη ναυτιλία της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Στο πλαίσιο του Άτυπου Συμβουλίου Υπουργών αρμόδιων…

Έπειτα από την πρόσκρουση του επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου Μάρε Ντι Λεβάντε που σημειώθηκε κατά τη διαδικασία πρόσδεσής του στο λιμάνι της Ζακύνθου, αποφασίστηκε η…

Τέσσερα επιπλέον feeder containers πρόσθεσε στο πρόγραμμα ναυπηγήσεων η Euroseas. Συγκεκριμένα, η εισηγμένη στον Nasdaq εταιρεία προέβη σε παραγγελία δύο επιπλέον high-reefer containers, μεταφορικής…

Σε παραγγελίες δώδεκα containerships, μεταφορικής ικανότητας 13.600 TEUs και διπλού καυσίμου κατανάλωσης και LNG, προχώρησε η OOCL, πραγματοποιώντας ένα ακόμα σημαντικό βήμα στις προσπάθειες…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ