
Σε κοινή συνέντευξη Τύπου των Υπουργείων Περιβάλλοντος, Πολιτισμού, Τουρισμού και Υποδομών της Ιταλίας, όπως μεταδίδει το ειδησεογραφικό πρακτορείο euronews, ανακοινώθηκε πως τα κρουαζιερόπλοια με προορισμό τη Βενετία δεν θα μπορούν πλέον να διέρχονται και να δένουν στο κέντρο της πόλης.
Τα μεγάλα επιβατηγά πλοία από εδώ και στο εξής θα πρέπει να δένουν στο βιομηχανικό λιμάνι της πόλης στη Μarghera, μακριά από το ιστορικό κέντρο. Την περασμένη χρονιά, η διυπουργική επιτροπή που είχε συσταθεί είχε αποφασίσει ότι τα κρουαζιερόπλοια θα μπορούσαν να διέλθουν από τη Βενετία προκειμένου να δέσουν εκτός της λιμνοθάλασσας. Ωστόσο, με τη νέα αυτή προσωρινή απόφαση, τα κρουαζιερόπλοια δεν θα μπορούν πλέον να προσεγγίσουν την εμβληματική πλατεία του Αγίου Μάρκου.
Αξίζει να επισημανθεί ότι η Βενετία, πριν από την πανδημία του Covid-19, αποτελούσε έναν από τους πιο δημοφιλείς προορισμούς κρουαζιέρας παγκοσμίως, με εκατομμύρια επιβάτες κρουαζιέρας να συρρέουν κάθε χρόνο στην πόλη της Βενετίας, που αποτελεί Μνημείο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO.
Ωστόσο, μετά το ατύχημα με το κρουαζιερόπλοιο «MSC Opera» το 2019, το οποίο συγκρούστηκε με τουριστικό πλοίο στο κεντρικό κανάλι της Giudecca, πυροδοτήθηκε και πάλι η συζήτηση σχετικά με το εάν πρέπει να επιτρέπονται μεγάλα πλοία στα κανάλια της Βενετίας.
Σε αυτό το πλαίσιο, η εν λόγω απόφαση ελήφθη, σύμφωνα με τα όσα υποστηρίζουν οι υπουργοί, προκειμένου να προστατευτεί η ιστορική και πολιτιστική κληρονομιά όχι μόνο της Ιταλίας, αλλά και ολόκληρου του κόσμου.
Παράλληλα, οι τέσσερις υπουργοί απηύθυναν κάλεσμα προκειμένου να κατατεθούν ιδέες για τη δημιουργία ενός καινούργιου εξωτερικού τερματικού για τα κρουαζιερόπλοια, ούτως ώστε να δοθεί οριστική λύση στο πρόβλημα της διέλευσης των μεγάλων πλοίων στη Βενετία.
Τέλος, από την περσινή καλοκαιρινή περίοδο, λόγω των ήδη υφιστάμενων περιορισμών, δύο από τις μεγαλύτερες εταιρείες κρουαζιέρας, οι MSC Cruises και Costa Crociere, επέλεξαν να αποκλείσουν από τα δρομολόγιά τους τη Βενετία, προτιμώντας αντ’ αυτής τη Γένοβα και την Τεργέστη αντίστοιχα.
Φωτό: Sarah Lötscher/ Pixabay
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Οι ΗΠΑ συνέλαβαν σήμερα ένα πετρελαιοφόρο με ρωσική σημαία που παρακολουθούνταν από ρωσικό υποβρύχιο, αφού το καταδίωξαν για περισσότερο από δύο εβδομάδες στον Ατλαντικό…

Ο Γενικός Γραμματέας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) Arsenio Dominguez, με αφορμή το νέος έτος, παρουσίασε τα βασικά θέματα της επικείμενης ατζέντας του IMO…

Η Ρωσία έστειλε ένα υποβρύχιο και άλλα πλοία του πολεμικού ναυτικού για να συνοδεύσουν ένα άδειο, υπερήλικο δεξαμενόπλοιο που έχει αποτελέσει ένα νέο σημείο…

Ο ετήσιος πληθωρισμός στην ευρωζώνη αναμένεται να διαμορφωθεί στο 2,0% τον Δεκέμβριο του 2025, μειωμένος από 2,1% τον Νοέμβριο, σύμφωνα με προκαταρκτική εκτίμηση της…

Η εκτέλεση απομακρυσμένης υπεράκτιας επιθεώρησης με μη επανδρωμένο σκάφος επιφανείας (USV) σε γερμανικά ύδατα επιβεβαιώνει την τεχνολογική ωρίμανση των συστημάτων τηλεχειριζόμενων θαλάσσιων ερευνών. Πιο…

Η τεχνολογία ανεφοδιασμού πλοίων εισέρχεται σε μια νέα εποχή, καθώς μεγάλα λιμάνια αναπτύσσουν υποδομές που επιτρέπουν την ασφαλή και ακριβή διάθεση τόσο συμβατικών όσο…

Η στρατηγική εφοδιασμού της Ινδίας φαίνεται να αποκομίζει περιορισμένα μόνο οφέλη από την πιθανή επιστροφή του αργού πετρελαίου της Βενεζουέλας, σύμφωνα με την Kpler,…

Navarino today announced that its founders Dimitris and Panos Tsikopoulos have entered into an agreement with ICG’s European Corporate team to support the next…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ