
Το Port Economics ανακοίνωσε την κατάταξη των δεκαπέντε μεγαλύτερων λιμένων εμπορευματοκιβωτίων της Ευρώπης για το 2020. Μεταξύ αυτών, το λιμάνι του Πειραιά, βάσει της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων (5,437 εκατ. TEUs) που κατέγραψε για το 2020, βρίσκεται στην 4η θέση, μετά τα λιμάνια του Ρότερνταμ (14,349 εκατ. TEUs), της Αμβέρσας (12,023 εκατ. TEUs) και του Αμβούργου (8,52 εκατ. TEUs), που παραδοσιακά καταλαμβάνουν την πρώτη τριάδα.
Αν και το λιμάνι του Πειραιά, μετά την έλευση της COSCO, αναρριχήθηκε γρήγορα στον πίνακα κατάταξης των ευρωπαϊκών λιμένων, κατά το 2020, ύστερα από πολλά χρόνια, σημείωσε πτώση στη διαχείριση εμπορευματοκιβωτίων της τάξης του 3,8%, γεγονός που μείωσε τη διαφορά του από το πέμπτο λιμάνι της κατάταξης, τη Βαλένθια (5,415 εκατ. TEUs), μόλις στα 22.000 TEUs.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιεύει το Port Economics, στα δεκαπέντε μεγαλύτερα ευρωπαϊκά λιμάνια διακινήθηκαν συνολικά κατά το 2020 76,8 εκατ. TEUs, 2,8% λιγότερα σε σύγκριση με το 2019. Η συντριπτική πλειοψηφία των λιμένων σημείωσε πτώση στην ετήσια διαχείριση εμπορευματοκιβωτίων, παρά την ισχυρή ανάκαμψη που καταγράφηκε το β΄ εξάμηνο του έτους, η οποία περιόρισε τις συνολικές απώλειες για το 2020.
Εξαίρεση αποτέλεσαν τα λιμάνια του Βελγίου, Αμβέρσα και Zeebrugge, (16ο λιμάνι στην κατάταξη), που κατέγραψαν αύξηση στη διακίνηση 1,4% και 10,3% αντίστοιχα, καθώς και το μεσογειακό λιμάνι μεταφόρτωσης του Gioia Tauro (3.193 εκατ. TEUs), το οποίο κατέγραψε αύξηση στη διαχείριση εμπορευματοκιβωτίων της τάξης του 27% σε σχέση με το 2019, γεγονός το οποίο ανέβασε το λιμάνι από τη 13η στην 9η θέση της κατάταξης.
Πέραν των προαναφερθέντων, την κατάταξη συμπληρώνουν τα λιμάνια της Αλγεθίρας (6η θέση με 5,1 εκατ. TEUs), της Βρέμης (7η θέση με 4,77 εκατ. TEUs), του Felixstowe (8η θέση με 3,778 εκατ. TEUs), της Βαρκελώνης (10η θέση με 2,958 εκατ. TEUs), της Χάβρης (11η θέση με 2,445 εκατ. TEUs), του Marsaxlokk (12η θέση με 2,44 εκατ. TEUs), της Γένοβα (13η θέση με 2,353 εκατ. TEUs), της Αγίας Πετρούπολης (14η θέση με 2,1 εκατ. TEUs) και του Γκντανσκ (15η θέση με 1,9 εκατ. TEUs).
Φωτό: Γιώργος Χρηστάκης/ ΑΠΕ-ΜΠΕ
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Το Ιράν θα κλείσει πλήρως το στρατηγικής σημασίας Στενό του Χορμούζ αν ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ υλοποιήσει τις απειλές για στοχοθέτηση ιρανικών…

Η Τεχεράνη απείλησε σήμερα να πλήξει υποδομές κλειδί στη Μέση Ανατολή, απαντώντας αμέσως στο τελεσίγραφο που της έθεσε ο Αμερικανός πρόεδρος να ανοίξει το…

Η χρήση του υδρογόνου ως ναυτιλιακού καυσίμου εξετάζεται ολοένα και περισσότερο ως πιθανή λύση για τη μείωση των εκπομπών στη ναυτιλία, ωστόσο η εφαρμογή…

Η BIMCO δημοσίευσε ένα αναθεωρημένο position paper με εστίαση στους ναυτικούς. Πλέον, η προσοχή της, πέραν της δίκαιης μεταχείρισης των ναυτικών, επικεντρώνεται στη μακροπρόθεσμη…

Σε πεδίο σφοδρής αντιπαράθεσης εξελίσσεται η διαιτητική διαδικασία μεταξύ της κυβέρνησης του Παναμά και της Panama Ports Company, θυγατρικής της CK Hutchison. Αφορμή της…

Τα δεδομένα της Kpler υποδεικνύουν τη σταθερότητα του ιρανικού εξαγωγικού δικτύου πετρελαίου, μετά τα πρόσφατα αναφερόμενα πλήγματα στη νήσο Χαργκ. Υπενθυμίζεται ωστόσο ότι ο…

Περίπου 20 χώρες –μεταξύ των οποίων τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, η Βρετανία, η Γαλλία, ο Καναδάς και η Ιαπωνία– δήλωσαν σήμερα πως είναι «έτοιμες…

Επίσημη γνωστοποίηση για τη συνέχιση των ερευνητικών εργασιών στην περιοχή «Μπλοκ 2» στο βορειοδυτικό Ιόνιο, υπέβαλε η κοινοπραξία Energean (διαχειριστής)-ExxonMobil – HELLENiQ ENERGY, ανακοίνωσε…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ