
Οι κινεζικές εισαγωγές σιδηρομεταλλεύματος μειώθηκαν τον Οκτώβριο για πρώτη φορά το τελευταίο τετράμηνο καθώς τα μειωμένα περιθώρια κέρδους για τις μονάδες παραγωγής χάλυβα της χώρας είχαν σαν αποτέλεσμα να μειωθεί η ζήτηση.
Ειδικότερα, η Κίνα παρέλαβε τον περασμένο μήνα 92,86 εκατ. τόνους iron ore σύμφωνα με στοιχεία της κινεζικής Γενικής Αρχής Τελωνείων που δημοσιοποιήθηκαν την Παρασκευή 8 Νοεμβρίου. Ο αριθμός αυτός είναι μειωμένος κατά 6,5% σε σύγκριση με τις εισαγωγές του Σεπτεμβρίου αλλά αυξημένες σε σχέση με τις αντίστοιχες του Οκτωβρίου του 2018, οι οποίες κινήθηκαν στους 88,4 εκατ. τόνους.
Για τους πρώτους δέκα μήνες του 2019, οι εισαγωγές iron ore της Κίνας εμφανίζονται μειωμένες στους 877 εκατ. τόνους έναντι 891 εκατ. τόνων το αντίστοιχο διάστημα του 2018.
Αναλυτές σημειώνουν ότι οι μειωμένες εισαγωγές της Κίνας αποτελούν απόρροια και του γεγονότος ότι ακόμα δεν έχει επέλθει η κανονικότητα στην παγκόσμια προσφορά iron ore μετά την διακοπή της λειτουργίας πολλών ορυχείων στη Βραζιλία το α’ εξάμηνο του έτους.
Τέλος να σημειωθεί ότι εκφράζονται ανησυχίες στους κόλπους της αγοράς των dry για το γεγονός ότι ουσιαστικά κινεζικές μονάδες παραγωγής χάλυβα αντικαθιστούν το σιδηρομετάλλευμα από Βραζιλία ή Αυστραλία με scrap metal, κάτι που επηρεάζει τα τονό μίλια και άρα την απασχόληση πολλών bulk carriers ιδίως capesizes.
Φωτό: Shepherd Zhou/ΑΠΕ-ΜΠΕ
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Με ένα ακόμα νεότευκτο ενισχύθηκε ο στόλος bulk carriers της DryDel Shipping. Πρόσφατα πραγματοποιήθηκε η τελετή παράδοσης και ονομασίας του πλοίου «MV Super Dry».…

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε σήμερα το πλαίσιο εφαρμογής του Προγράμματος για την Ευρωπαϊκή Αμυντική Βιομηχανία (EDIP), συνολικού ύψους 1,5 δισ. ευρώ, με στόχο την…

Η πτωτική πορεία του δημόσιου χρέους δεν θα εκτροχιαστεί και η ανάπτυξη της οικονομίας θα συνεχιστεί, ακόμη και σε περιπτώσεις εξωτερικών «σοκ», σύμφωνα με…

Την έναρξη των δραστηριοτήτων διαχείρισης δεξαμενόπλοιων επισημοποίησε η Cape Maritime Corporation. Πιο συγκεκριμένα, ο νεοσύστατος βραχίονας δεξαμενόπλοιων Cape Maritime Corporation παρέλαβε πρόσφατα το νεότευκτο…

Ο de facto αποκλεισμός στα Στενά του Ορμούζ, η διακοπή της παραγωγής από την QatarEnergy, το πλήγμα στο Ras Laffan –που συνεπάγεται απώλεια 12,8…

Η καθιέρωση της αμμωνίας ως ναυτιλιακού καυσίμου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη διαθεσιμότητα υποδομών ανεφοδιασμού και τη διασύνδεση παραγωγής, αποθήκευσης και διανομής καυσίμου…

Η ανάπτυξη τεχνολογιών που επιτρέπουν τη χρήση πολλαπλών εναλλακτικών καυσίμων σε υφιστάμενους ναυτικούς κινητήρες αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για τη διαχείριση της ενεργειακής μετάβασης στη…

Η οικονομική συνεισφορά της κρουαζιέρας στην Ελλάδα έφτασε σε επίπεδα ρεκόρ το 2024, επιβεβαιώνοντας τον ρόλο της ως ενός ισχυρού πυλώνα της εθνικής οικονομίας.…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ