
Νέα έκθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής προτείνει την υιοθέτηση του πιστοποιητικού ανακύκλωσης πλοίων, με σκοπό την παροχή κινήτρων για την αειφόρο ανακύκλωση σε διαλυτήρια που πληρούν τις περιβαλλοντικές προδιαγραφές που έχουν τεθεί από την Ε.Ε.
Η έκθεση που υπογράφουν η συμβουλευτική εταιρεία Ecorys, ο νηογνώμονας DNV GL και το Τμήμα Νομικής του Πανεπιστημίου Erasmus δημοσιεύθηκε την Τετάρτη 6 Ιουλίου και έχει ως στόχο την αποφυγή του φαινομένου αλλαγής σημαίας των πλοίων (reflagging) για τη διάλυση τους σε φθηνότερες υποδομές οι οποίες δεν πληρούν τις σχετικές προδιαγραφές. Το συγκεκριμένο φαινόμενο παρατηρήθηκε μετά την εφαρμογή του κανονισμού για διάλυση πλοίων που εξέδωσε η Ε.Ε. το 2013.
Η βασική ιδέα πίσω από την έκθεση, είναι η συσσώρευση κεφαλαίων από τις πλοιοκτήτριες εταιρείες κατά το διάστημα που τα πλοία παραμένουν λειτουργικά σε ένα κοινό ταμείο. Το ταμείο θα διαχειρίζεται τα κεφάλαια με τρόπο διαφανή και θα εκδίδει ένα πιστοποιητικό διάλυσης για κάθε πλοίο που συνεισφέρει στο ταμείο. Τέλος, θα αποζημιώνει την εκάστοτε πλοιοκτήτρια εταιρεία, μόνο εάν αυτή πραγματοποιήσει την ανακύκλωση του πλοίου σε βιώσιμες εγκαταστάσεις, οι οποίες έχουν λάβει την έγκριση της Ε.Ε.
Σύμφωνα με την έκθεση, η συγκεκριμένη πρόταση θα μπορούσε να καταστεί βιώσιμη, εάν τα πλοία υποχρεώνονταν να φέρουν το συγκεκριμένο πιστοποιητικό για την προσέγγιση ευρωπαϊκού λιμένα, ασχέτως της σημαίας που φέρουν. Σύμφωνα με την ΜΚΟ “Shipbreaking Platform”, το γεγονός πως η ευρωπαϊκή ναυτιλιακή βιομηχανία (λιμένες, ναυπηγεία, ενώσεις προμηθευτών) καλωσορίζει την εφαρμογή του πιστοποιητικού ανακύκλωσής (ship recycling license), σε αντίθεση με την αντίστοιχη απόπειρα το 2013, όπου το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο καταψήφισε οριακά την δημιουργία του, είναι ενθαρρυντικό.
Σύμφωνα μάλιστα με τον Ingvild Jenssed, Policy Director της “Shipbreaking Platform”, “η νέα λίστα βιώσιμων εγκαταστάσεων ανακύκλωσης πλοίων που έχουν λάβει την έγκριση της Ε.Ε, θα δώσει το συγκριτικό πλεονέκτημα στα διαλυτήρια που έχουν επενδύσει σε εξοπλισμό και διαδικασίες για την τήρηση των κανονισμών.”
Η έκθεση με τίτλο «Financial istruments to facilitate safe and sound ship recycling» είναι διαθέσιμη στον παρακάτω σύνδεσμο: http://ec.europa.eu/environment/waste/ships/pdf/financial_instrument_ship_recycling.pdf
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Η Ινδία, ο μεγαλύτερος εισαγωγέας ουρίας στον κόσμο, σκοπεύει να αγοράσει 2,5 εκατ. μετρικούς τόνους, προκειμένου να ενισχύσει τα εγχώρια αποθέματα, τα οποία έχουν…

Το Τζιμπουτί εγκαινίασε το ναυπηγείο Djibouti Ship Repair Yard, το οποίο αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Damen Shipyards και με χρηματοδότηση της ολλανδικής Invest…

Η Αρχή Λιμένων της Σαουδικής Αραβίας (Mawani) προχώρησε στην επέκταση της περιόδου απαλλαγής από τα τέλη αποθήκευσης στις 20 ημέρες, τόσο τα έμφορτα εξερχόμενα,…

Η ανάδειξη του Simandou στη Γουινέα ως προμηθευτή σιδηρομεταλλεύματος μεγάλης κλίμακας και υψηλής ποιότητας σηματοδοτεί μια σημαντική αλλαγή στην παγκόσμια αγορά που διακινείται διά…

Οι TotalEnergies και Masdar υπέγραψαν δεσμευτική συμφωνία για τη σύσταση μιας κοινοπραξίας αξίας $2,2 δισ. με ισομερή συμμετοχή (50/50), η οποία θα συγχωνεύσει τις…

Ο χρυσός κατέγραψε βουτιά 11,3% τον Μάρτιο, σημειώνοντας τη μεγαλύτερη μηνιαία υποχώρηση από τη χρηματοπιστωτική κρίση του 2008. Παρότι το 2026 ξεκίνησε με ισχυρή…

Η Microsoft σχεδιάζει επένδυση 1,6 τρισ. γεν (10 δισ. δολάρια) στην Ιαπωνία για την επέκταση των υποδομών τεχνητής νοημοσύνης και cloud. Η ανακοίνωση έγινε…

Η κρίση στη Μέση Ανατολή, όπως είναι αναμενόμενο, έχει επηρεάσει σημαντικά τη ναυτιλιακή βιομηχανία, χωρίς αυτό να μεταφράζεται ωστόσο σε απουσία επενδυτικών κινήσεων. Σε…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ