
Η Moore Stephens παραμένει ανήσυχη αλλά όχι αρνητική για το μεσοπρόθεσμο μέλλον της ναυτιλίας το 2016. Ο κ. Richard Greiner, συνεργάτης της εταιρείας ορκωτών λογιστών και συμβούλων, αναφέρει ότι εκφάνσεις ακραίες αισιοδοξίας μπορεί να είναι δύσκολο να βρούμε στο χώρο της ναυτιλίας σήμερα, αλλά οι οιωνοί για το 2016 δεν είναι εντελώς άσχημοι.
Ο δείκτης Baltic Dry, έπεσε σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα τον περασμένο Δεκέμβριο, και μειώθηκε ακόμη περισσότερο αυτό το μήνα ενώ οι περισσότεροι αναλυτές ‘κατηγόρησαν’ την Κίνα για τις μειωμένες επιδόσεις της ναυτιλίας. Παρ ‘όλα αυτά σύμφωνα με τους Moore Stephens, ο κλάδος ξηρού χύδην μάλλον θα πρέπει να μειώσει περαιτέρω το βιβλίο παραγγελιών νεότευκτων πλοίων και να αυξήσει το ρυθμό στην ανακύκλωση των πλοίων το 2016, προκειμένου να αποκατασταθεί η ισορροπία.
Το ίδιο πλαίσιο ισχύει και για τον τομέα των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, όπου η μείωση της προσφερόμενης χωρητικότητας θεωρείται ως ο καλύτερος τρόπος για να επανέλθει η οποιαδήποτε ισορροπία. Η κίνηση της CMA CGM να αγοράσει NOL, εν τω μεταξύ, αν και υπόκειται στην έγκριση των ρυθμιστικών αρχών, αποτελεί ένδειξη των περαιτέρω συγχωνεύσεων και συμπράξεων που αναμένονται στο χώρο. Ο κ. Richard Greiner επισημαίνει ότι «δεν θα ήταν έκπληξη να δούμε ακόμη περισσότερες συγχωνεύσεις το 2016».
Συγκριτικά, οι αγορές στα δεξαμενόπλοια απολαμβάνουν ένα ικανοποιητικό περιθώριο κέρδους, κυρίως λόγω της πτώσης των τιμών του πετρελαίου. Ορισμένοι ειδικοί προβλέπουν πτώση των τιμών έως και $ 20 το βαρέλι το 2016. Αντίθετα, στην αγορά των offshore η κατάσταση δεν είναι καλή.
Η Moore Stephens θεωρεί οτι η ναυτιλία θα παραμείνει ασταθής και αβέβαιη καθ’ όλο το 2016. Τα λειτουργικά έξοδα θα ανέβουν, ενώ οι νέες περιβαλλοτνικές νομοθεσίες θα φέρουν επιπλέον έξοδα στα τεχνικά τμήματα των ναυτιλιακών εταιρειών. Οι απειλές ως προς την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο θα αυξηθούν ενώ η επίδραση των γεωπολιτικών εξελίξεων δεν πρέπει να υποτιμηθούν όπως και οι αναταράξεις που θα προκύψουν από το προγραμματισμένο δημοψήφισμα για το Brexit του Ηνωμένου Βασιλείου το 2017.
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Το Ιράν θα κλείσει πλήρως το στρατηγικής σημασίας Στενό του Χορμούζ αν ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ υλοποιήσει τις απειλές για στοχοθέτηση ιρανικών…

Η Τεχεράνη απείλησε σήμερα να πλήξει υποδομές κλειδί στη Μέση Ανατολή, απαντώντας αμέσως στο τελεσίγραφο που της έθεσε ο Αμερικανός πρόεδρος να ανοίξει το…

Η χρήση του υδρογόνου ως ναυτιλιακού καυσίμου εξετάζεται ολοένα και περισσότερο ως πιθανή λύση για τη μείωση των εκπομπών στη ναυτιλία, ωστόσο η εφαρμογή…

Η BIMCO δημοσίευσε ένα αναθεωρημένο position paper με εστίαση στους ναυτικούς. Πλέον, η προσοχή της, πέραν της δίκαιης μεταχείρισης των ναυτικών, επικεντρώνεται στη μακροπρόθεσμη…

Σε πεδίο σφοδρής αντιπαράθεσης εξελίσσεται η διαιτητική διαδικασία μεταξύ της κυβέρνησης του Παναμά και της Panama Ports Company, θυγατρικής της CK Hutchison. Αφορμή της…

Τα δεδομένα της Kpler υποδεικνύουν τη σταθερότητα του ιρανικού εξαγωγικού δικτύου πετρελαίου, μετά τα πρόσφατα αναφερόμενα πλήγματα στη νήσο Χαργκ. Υπενθυμίζεται ωστόσο ότι ο…

Περίπου 20 χώρες –μεταξύ των οποίων τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, η Βρετανία, η Γαλλία, ο Καναδάς και η Ιαπωνία– δήλωσαν σήμερα πως είναι «έτοιμες…

Επίσημη γνωστοποίηση για τη συνέχιση των ερευνητικών εργασιών στην περιοχή «Μπλοκ 2» στο βορειοδυτικό Ιόνιο, υπέβαλε η κοινοπραξία Energean (διαχειριστής)-ExxonMobil – HELLENiQ ENERGY, ανακοίνωσε…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ