
Ανοδική διαγράφεται η πορεία της ναυλαγοράς των bulk carriers για το διάστημα Ιανουαρίου-Ιουλίου 2026, σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025, και για όλες τις βασικές υποκατηγορίες (μεγέθη) πλοίων, σύμφωνα με τον ναυλομεσιτικό οίκο Xclusiv.
Το γεγονός ότι η άνοδος ήταν ευρείας κλίμακας για τα bulk carriers αντανακλά τον μεγαλύτερο όγκο φορτίων που διακινήθηκαν το εν λόγω χρονικό διάστημα, καθώς και την αυξημένη ζήτηση τόσο για τα βασικά όσο και για τα δευτερεύοντα φορτία της dry bulk ναυτιλίας. Επισημαίνεται ότι, βάσει της Signal Ocean, από την αρχή του 2026 έως και τον περασμένο Ιούλιο, ο όγκος του θαλάσσιου εμπορίου χύδην ξηρών φορτίων ανήλθε στους 3,41 δισ. τόνους, έναντι 3,35 δισ. τόνων κατά την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Στο μείγμα των μεταφερόμενων αγαθών κυριάρχησε το σιδηρομετάλλευμα, σε ποσοστό 52%. Σε σχέση με πέρυσι, ο όγκος του σιδηρομεταλλεύματος που μεταφέρθηκε διά θαλάσσης κατέγραψε οριακή άνοδο 2%, αγγίζοντας τους 992,2 εκατ. τόνους. Παράλληλα, ο διά θαλάσσης μεταφερόμενος όγκος άνθρακα άγγιξε τους 788,9 εκατ. τόνους, σημειώνοντας άνοδο 2,1%. Σημαντική άνοδο κατέγραψε ο όγκος σιτηρών που μεταφέρθηκε διά θαλάσσης, της τάξης του 10,4% σε ετήσια βάση, αγγίζοντας τους 358,9 εκατ. τόνους. Στον αντίποδα, ο όγκος των λιπασμάτων, του χάλυβα, του τσιμέντου και της ξυλείας που μεταφέρθηκε κατά το υπό εξέταση διάστημα υποχώρησε. Λαμβάνοντας αυτό υπόψη, διαπιστώνει κανείς ότι τη ναυλαγορά «οδήγησαν» κατά βάση τα «πατροπαράδοτα» commodities.
Σε ό,τι αφορά τους ναύλους αυτούς καθαυτούς ανά υποκατηγορία (μέγεθος) bulk carrier, κατά μέσο όρο τους τελευταίους επτά μήνες, σύμφωνα με την Xclusiv, διαμορφώνονται ως ακολούθως:
Αρχικά, ο μέσος ναύλος για ένα Capesize ανήλθε στα $30.400 ανά ημέρα, έναντι $16.800 ανά ημέρα το αντίστοιχο διάστημα του 2025, σημειώνοντας «γεωμετρική» άνοδο της τάξης του 81% σε ετήσια βάση. Η ναυλαγορά των Capesize έφτασε στο αποκορύφωμά της στα τέλη Μαΐου, αγγίζοντας τα $46.538 ανά ημέρα. Στα Kamsarmax, ο μέσος ναύλος τους για το διάστημα Ιανουαρίου-Ιουλίου 2026 διαμορφώθηκε στα $17.600 ανά ημέρα, σημειώνοντας άνοδο 53% σε ετήσια βάση, ενώ ο μέσος ναύλος των Ultramax, που επίσης άγγιξε τα $17.600 ανά ημέρα, κατέγραψε ετήσια άνοδο της τάξης του 48%. Τέλος, ακόμα και ο μέσος όρος των ναύλων των Handysize σημείωσε άνοδο 39% σε σχέση με το 2025, αγγίζοντας τα $14.100 ανά ημέρα.
Πηγή: Xclusiv
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Η Κίνα ανακοίνωσε σήμερα πως συμφώνησε με τις ΗΠΑ σε ένα σχέδιο αμοιβαίας μείωσης δασμών ύψους 30 δισεκατομμυρίων δολαρίων και την έναρξη διαλόγου στο…

Ο Ντόναλντ Τραμπ απέρριψε χθες, Παρασκευή, ιρανική πρόταση με σκοπό να ανοίξει ξανά τα Στενά του Ορμούζ σε επτά ημέρες, σύμφωνα με δημοσίευμα της…

Σε ύφεση βρίσκεται πυρκαγιά η οποία εκδηλώθηκε χθες Παρασκευή το πρωί σε έναν από τους χώρους στάθμευσης οχημάτων του φορτηγού πλοίου «Blue Carrier 2»…

Πρόσφατα η Κίνα, στο περιθώριο του China International Fair for Trade in Services (CIFTIS), που έλαβε χώρα στο Πεκίνο, πραγματοποίησε επίδειξη ενός ασυνήθιστου project…

Η Σαουδική Αραβία αξιοποιεί και πάλι τον πετρελαιαγωγό Ανατολής-Δύσης για να αποστείλει πετρέλαιο στο Yanbu μετά την επανέναρξη της λειτουργίας του, αναφέρει το Reuters,…

Παρεκκλίσεις εντός του ναυτιλιακού κλάδου σε ό,τι αφορά την πρόοδο που έχει επιτευχθεί για την ευημερία των ναυτικών δείχνουν πρόσφατα δεδομένα. Πέντε χρόνια μετά…

Οι μεταφορές αργού πετρελαίου της Μέσης Ανατολής από πλοίο σε πλοίο (ship-to-ship – STS) στον Κόλπο του Ομάν έχουν φτάσει στα όρια της δυναμικότητάς…

Το δεξαμενόπλοιο «Sibu 1», το οποίο τελούσε υπό αμερικανικές κυρώσεις και είχε καταληφθεί από Σομαλούς πειρατές τον Αύγουστο, απελευθερώθηκε έπειτα από επιχείρηση που πραγματοποίησαν…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ