Οι επιπτώσεις του 21ου πακέτου κυρώσεων της Ευρωπαϊκής Ένωσης στην αγορά των δεξαμενόπλοιων βρέθηκαν στο μικροσκόπιο της νέας έκθεσης της Allied QuantumSea Research. Σύμφωνα με την ανάλυση, τα νέα μέτρα διευρύνουν τις στοχευμένες κυρώσεις σε επίπεδο πλοίων κατά του αποκαλούμενου σκιώδους στόλου, αυστηροποιούν το πλαφόν στην τιμή του πετρελαίου και εισάγουν νέα εργαλεία για τη μείωση των ρωσικών ενεργειακών εσόδων.

Δεξαμενόπλοια υπό κυρώσεις

Πλέον, ο αριθμός των δεξαμενόπλοιων που υπόκεινται σε κυρώσεις αυξήθηκε κατά 13, φτάνοντας τα 994, με συνολική χωρητικότητα περίπου 119 εκατ. dwt. Πρακτικά, τα δεξαμενόπλοια που έχουν υποστεί κυρώσεις αντιπροσωπεύουν το 17% του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων και το 20% των crude carriers. Τη μεγαλύτερη έκθεση παρουσιάζουν τα Aframax (crude), αγγίζοντας το 35% της συνολικής τους χωρητικότητας, ενώ ακολουθούν VLCC (18%) και Suezmax (18%).

Αν συνυπολογιστούν τα πλοία με οποιαδήποτε έμμεση ή άμεση σύνδεση με κυρώσεις, ο συνολικός σκιώδης στόλος εκτινάσσεται στα 1.400 περίπου δεξαμενόπλοια, ποσοστό που αντιστοιχεί στο ένα τέταρτο της παγκόσμιας χωρητικότητας των τάνκερ. Είναι ωστόσο άξιο αναφοράς ότι η συχνότητα επιβολής κυρώσεων έχει αυξηθεί δραστικά, καθώς από περίπου 90 πλοία τον Δεκέμβριο του 2023, η λίστα έφτασε τα 532 δεξαμενόπλοια αργού έως τον Ιούλιο του 2026, καταγράφοντας ραγδαία αύξηση της τάξης του 490% μέσα σε μόλις 30 μήνες.

Τι αλλάζει με το 21ο πακέτο

Όπως υπογραμμίζει η έκθεση της Allied, προστέθηκαν επιπλέον 41 πλοία στη λίστα των κυρώσεων, εκ των οποίων 20 δεξαμενόπλοια, πέντε bulk carriers και δύο LNG carriers. Με τις νέες προσθήκες, ο συνολικός αριθμός των πλοίων που έχει βάλει στο στόχαστρο η ΕΕ φτάνει τα 218.

Παράλληλα, το πλαφόν στο ρωσικό αργό «κλειδώνει» στα $44,10/βαρέλι για τους επόμενους 12 μήνες. Με το αργό τύπου Urals να τελεί υπό διαπραγμάτευση τις τελευταίες ημέρες κοντά στα $77, το μέτρο διατηρεί ένα τεράστιο χάσμα μεταξύ της αγοράς και του επιτρεπόμενου ορίου.

Μία από τις πιο κρίσιμες αλλαγές που εντοπίζει η Allied είναι το νέο δικαίωμα των κρατών-μελών της ΕΕ να προχωρούν σε κατάσχεση και πώληση φορτίων αργού ή άλλων εμπορευμάτων από πλοία του σκιώδους στόλου.

Επιπρόσθετα, οι κυρώσεις επεκτείνονται σε μεμονωμένα διυλιστήρια σε Ρωσία, Λευκορωσία και Γεωργία. Σχετικά με το ρωσικό LNG, η απαγόρευση εισαγωγών στην ΕΕ παραμένει προγραμματισμένη για την 1η Ιανουαρίου 2027. Μέχρι τότε, πλοία ευρωπαϊκών συμφερόντων μπορούν να μεταφέρουν φορτία προς τρίτες χώρες, υπό αυστηρά όρια όγκου, που βασίζονται στα επίπεδα εξαγωγών του 2025.

Συνοψίζοντας, το νέο πακέτο επιβεβαιώνει την τακτική των Βρυξελλών για σταδιακή και στοχευμένη επέκταση των μέτρων. Όπως καταλήγει η έκθεση της Allied, οι ναυτιλιακές εταιρείες καλούνται πλέον να διευρύνουν τους ελέγχους ασφαλείας, περνώντας πέρα από το ίδιο το πλοίο και εξετάζοντας σε βάθος τις ιδιοκτησιακές δομές, τα φορτία και τους αντισυμβαλλόμενους σε κάθε ταξίδι.