Ένα νέο πλοίο ανεφοδιασμού πράσινης μεθανόλης, σχεδιασμένο για λειτουργία σε αβαθή ύδατα και σε τοπικά δρομολόγια εφοδιασμού, αναπτύσσεται για τις μελλοντικές επιχειρησιακές ανάγκες του λιμένα της Κλαϊπέντα στη Λιθουανία. Η Western Baltic Engineering ολοκλήρωσε την τεχνική προδιαγραφή και τον αρχικό σχεδιασμό του πλοίου, το οποίο θα διαθέτει μεταφορική ικανότητα έως 800 τόνων πράσινης μεθανόλης. Σε συνθήκες πλήρους αξιοποίησης, εκτιμάται ότι θα μπορεί να διαθέτει έως 250.000 τόνους καυσίμου ετησίως σε πλοία που προσεγγίζουν το λιμάνι.

Ο σχεδιασμός προσαρμόζεται στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της Κλαϊπέντα, όπως το διαθέσιμο βάθος, οι περιορισμοί ναυσιπλοΐας και η ανάγκη εξυπηρέτησης σύντομων και ευέλικτων επιχειρήσεων ανεφοδιασμού. Η ανάπτυξη εξειδικευμένων πλοίων bunkering θεωρείται απαραίτητη για τη δημιουργία μιας ολοκληρωμένης εφοδιαστικής αλυσίδας εναλλακτικών ναυτιλιακών καυσίμων. Το έργο συνδέεται με την ευρωπαϊκή πρωτοβουλία H2-Derivatives@BalticSeaPorts, η οποία εξετάζει την ετοιμότητα των λιμένων της Βαλτικής για τη διαχείριση καυσίμων που παράγονται από υδρογόνο. Στο πλαίσιο αυτό, εκπρόσωποι λιμένων, ναυτιλιακών επιχειρήσεων, προμηθευτών καυσίμων και τεχνικών φορέων αξιολόγησαν τις απαιτήσεις σχεδιασμού, το κανονιστικό πλαίσιο και τις προοπτικές ανάπτυξης υπηρεσιών ανεφοδιασμού μεθανόλης.

Μεταξύ των βασικών σχεδιαστικών απαιτήσεων περιλαμβάνονται η δυνατότητα δραστηριοποίησης σε περισσότερους λιμένες της περιοχής, η προσαρμογή σε διαφορετικούς τύπους πλοίων, η δυνατότητα μελλοντικών μετασκευών και η ασφαλής εκτέλεση επιχειρήσεων με μικρό χρόνο παραμονής. Παράλληλα, εξετάζεται η χρήση συστημάτων διπλού καυσίμου, ώστε το πλοίο να μπορεί να αξιοποιεί και μεταβατικά καύσιμα, όπως το βιομεθάνιο. Να σημειωθεί πως η πράσινη μεθανόλη βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο ανάπτυξης ως ναυτιλιακό καύσιμο, καθώς η διαθέσιμη παραγωγή, οι υποδομές αποθήκευσης και οι μακροχρόνιες συμφωνίες προμήθειας παραμένουν περιορισμένες.

Ο σχεδιασμός βρίσκεται ακόμη σε στάδιο εξέλιξης, καθώς η τεχνική προδιαγραφή προβλέπεται να υποβληθεί σε περαιτέρω αξιολόγηση και επικύρωση, με στόχο την οριστικοποίησή της στις αρχές του 2027.