Η κλιμάκωση των εχθροπραξιών μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν επιταχύνει τον ανασχεδιασμό των θαλάσσιων εμπορικών αρτηριών στη Μέση Ανατολή. Με τα Στενά του Ορμούζ να παραμένουν ουσιαστικά «κλειστά» και τις διελεύσεις πλοίων να καταγράφουν κατακόρυφη πτώση, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα αναζητούν εναλλακτικές διεξόδους για τη μεταφορά των ενεργειακών κυρίως φορτίων τους. Στο πλαίσιο αυτό, η DP World προχωρά στην ανάπτυξη δύο νέων τερματικών σταθμών στην παράκτια περιοχή της Φουτζέιρα, πριν από τα Στενά του Ορμούζ, μετατρέποντας την περιοχή στη νέα εμπορική «σανίδα σωτηρίας» των Εμιράτων.

Ο σχεδιασμός αυτός υπαγορεύεται από την ευρύτερη κρατική στρατηγική για την οικονομική θωράκιση των ΗΑΕ απέναντι σε μελλοντικές εχθροπραξίες. Βάσει της συμφωνίας παραχώρησης πενήντα ετών με τη λιμενική αρχή της Φουτζέιρα, ο παγκόσμιος διαχειριστής αποκτά μια κρίσιμη διέξοδο, ικανή να εξυπηρετήσει τη νεότερη γενιά υπερμεγέθων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (ULCVs).

Όπως μεταδίδει το Reuters, το πρώτο έργο αφορά τον τερματικό πολλαπλών χρήσεων και εμπορευματοκιβωτίων Al Rugaylat, με ετήσια δυναμικότητα 2,5 εκατ. TEUs, 1,7 εκατ. τόνων γενικού φορτίου και 190.000 μονάδων ισοδύναμων οχημάτων (CEUs). Το δεύτερο υπό σχεδιασμό έργο είναι ο σταθμός Dibba General Cargo, ο οποίος θα προσθέσει ετήσια δυναμικότητα διαχείρισης 3,6 εκατομμυρίων τόνων γενικού φορτίου.

Η ολοκλήρωση του έργου θα εκτοξεύσει τη συνολική ικανότητα διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων της DP World στα ΗΑΕ στα 22 εκατ. TEUs, από 19,4 εκατ. σήμερα, διευρύνοντας ταυτόχρονα τις δυνατότητες εξυπηρέτησης Ro-Ro και γενικού φορτίου. Ωστόσο, τα εν λόγω έργα στη Φουτζέιρα δεν συνεπάγονται την υποβάθμιση του λιμένα Jebel Ali. Οι νέες εγκαταστάσεις θα συνδεθούν μέσω χερσαίου εφοδιαστικού δικτύου με τη ναυαρχίδα του ομίλου, που βρίσκεται εντός του Ορμούζ και πέρυσι διαχειρίστηκε 15,6 εκατ. TEUs.

Η κατασκευή των νέων εγκαταστάσεων ενδέχεται να ολοκληρωθεί σε διάστημα μόλις 18-24 μηνών, δίνοντας μια ταχεία απάντηση στις πιεστικές ανάγκες του παγκόσμιου εμπορίου.