H πρόσφατη ανάφλεξη στα Στενά του Ορμούζ οδηγεί τους stakeholders τόσο των θαλάσσιων μεταφορών όσο και της ενέργειας να αναζητούν εναλλακτικές, λαμβάνοντας υπόψη ότι οι μέχρι τώρα σταθερές πλέον φαντάζουν μακρινή πραγματικότητα.

Δεν θα πρέπει να προκαλεί εντύπωση το γεγονός ότι, ως αντίδοτο στην αβεβαιότητα, οι χώρες του Κόλπου επενδύουν δυναμικά σε χερσαίες υποδομές παράκαμψης του Ορμούζ. Η Σαουδική Αραβία αξιοποιεί τον αγωγό East-West προς το Yanbu στην Ερυθρά Θάλασσα, ο οποίος διαθέτει δυνατότητα έκτακτης ανάγκης έως 7 εκατ. βαρέλια την ημέρα, παρά τους όποιους περιορισμούς. Αντίστοιχα, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα βασίζονται στον αγωγό Habshan-Fujairah και επιταχύνουν μια δεύτερη γραμμή που θα αυξήσει την εξαγωγική ικανότητα της Φουτζέιρα έως το 2027.

Τα δεδομένα αποδεικνύουν ότι οι εναλλακτικές αυτές δίοδοι χρησιμοποιούνται ήδη μαζικά. Κατά την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουλίου 2026, οι εξαγωγές από Yanbu και Fujairah έφτασαν τα 1,10 δισ. βαρέλια, παρουσιάζοντας αύξηση 156% σε σχέση με το 2025. Το κρίσιμο σημείο καμπής σημειώθηκε από τον Μάρτιο και μετά, με αποκορύφωμα τον Ιούνιο, όταν οι εξαγωγές ανήλθαν στα 269,4 εκατ. βαρέλια, προσεγγίζοντας τα 9 εκατ. βαρέλια ημερησίως και αποκαλύπτοντας μια βαθιά δομική αλλαγή στις φυσικές ροές.

Πάντως, σε αντίθεση με τη Σαουδική Αραβία και τα ΗΑΕ, άλλα κράτη της περιοχής αντιμετωπίζουν σοβαρούς περιορισμούς. Το Κουβέιτ δεν διαθέτει ουσιαστική οδό παράκαμψης για το πετρέλαιό του, το LNG του Κατάρ παραμένει γεωγραφικά εγκλωβισμένο στο Ras Laffan, ενώ το Ιράκ περιορίζεται σε οδικές μεταφορές έκτακτης ανάγκης μέσω Συρίας προς την Baniyas, λύσεις που δεν μπορούν να αντικαταστήσουν τη Βασόρα σε κλίμακα λόγω γεωπολιτικών και οικονομικών εμποδίων.

Τα Στενά του Ορμούζ δεν χάνουν τη σημασία τους, αλλά την εμπιστοσύνη της αγοράς. Με τις επενδύσεις σε εναλλακτικές υποδομές, ο χάρτης των δεξαμενόπλοιων από και προς τον Κόλπο κατακερματίζεται, δημιουργώντας μια αγορά όπου οι περιορισμένες βεβαιότητες, η υψηλότερη ευελιξία, το αυξημένο κόστος και ο κίνδυνος υποδομών καθορίζουν πλέον τις εξελίξεις εξίσου με τη διαθεσιμότητα των πλοίων.

Πηγή: Xclusiv