Σταθερή μακροπρόθεσμη βελτίωση σε ό,τι αφορά την ασφάλεια των bulk carriers, με τον κυλιόμενο μέσο όρο των ετήσιων απωλειών να καταγράφει συστηματική πτώση, αναδεικνύει η INTERCARGO στην έκθεση Bulk Carrier Casualty Report 2026.

Ωστόσο, όπως χαρακτηριστικά σημειώνεται, η φύση του κινδύνου που αντιμετωπίζουν οι ναυτικοί καθίσταται ολοένα πιο περίπλοκη και πολυεπίπεδη, απαιτώντας συνεχή επαγρύπνηση και συνεργασία σε ολόκληρο τον κλάδο.

Σύμφωνα με τα ευρήματα της έκθεσης, η οποία καλύπτει τη δεκαετία 2016-2025, καταγράφηκαν 17 απώλειες bulk carriers, χωρητικότητας μεγαλύτερης των 10.000 dwt, συνολικής χωρητικότητας 1,63 εκατ. dwt, με αποτέλεσμα 71 ναυτικοί να χάσουν τη ζωή τους. Οι προσαράξεις παραμένουν η κορυφαία αιτία απωλειών πλοίων, υπεύθυνες για το 41,1% των περιστατικών με συγκέντρωση σε πλοία ηλικίας 15-19 ετών, ενώ η ρευστοποίηση φορτίου συνεχίζει να αποτελεί την κύρια αιτία απώλειας ζωών. Λόγω της ρευστοποίησης, χάθηκαν 37 ανθρώπινες ζωές, ξεπερνώντας το 50% του συνόλου, με την επικινδυνότητα να εντοπίζεται εντονότερα στην κατηγορία των 50.000-59.999 dwt εξαιτίας της μεταφοράς μεταλλεύματος νικελίου και άλλων παρόμοιων υψηλής επικινδυνότητας φορτίων. Παράλληλα, τα περιστατικά εισροής υδάτων ευθύνονται για σχεδόν τις μισές απώλειες ζωών.

Η διετία 2024-2025 σημαδεύτηκε από πέντε περιστατικά σε πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου στην Ερυθρά Θάλασσα και τον Κόλπο του Άντεν, τα οποία συνδέονται με επιθέσεις από πυραύλους, drones και μη επανδρωμένα σκάφη, προκαλώντας θανάτους και τραυματισμούς. Τα περιστατικά αυτά καταγράφονται χωριστά από τη στατιστική ανάλυση, αλλά αντανακλούν μια ευρύτερη πρόκληση για τη διεθνή ναυτιλία.

Ο κ. Γιάννης Ξυλάς, Πρόεδρος της INTERCARGO, σχολίασε: «Η σταθερή μείωση των απωλειών bulk carriers τις τελευταίες δεκαετίες αντανακλά τις συνεχείς προσπάθειες του κλάδου για τη βελτίωση της ασφάλειας. Πίσω από αυτούς τους αριθμούς βρίσκονται πραγματικές ζωές, και κάθε περιστατικό ενισχύει τη σημασία της συλλογικής δράσης. Το περιβάλλον κινδύνου δεν καθορίζεται πλέον αποκλειστικά από παραδοσιακές επιχειρησιακές προκλήσεις. Η INTERCARGO θα συνεχίσει να εργάζεται με τα μέλη και τους εταίρους της, ώστε οι βελτιώσεις στην ασφάλεια να επιταχυνθούν».

Η έκθεση αποδίδει τη συγκεκριμένη πρόοδο στη βελτίωση του ναυπηγικού σχεδιασμού, στην καλύτερη εκπαίδευση των πληρωμάτων, στην επιχειρησιακή εμπειρία και στην ισχυρότερη κανονιστική συμμόρφωση, υπογραμμίζοντας την κρισιμότητα της πρακτικής εφαρμογής του Κώδικα IMSBC.

Με τον παγκόσμιο στόλο να έχει αυξηθεί από περίπου 10.400 πλοία το 2013 σε 13.669 τον Δεκέμβριο του 2025, η INTERCARGO επαναλαμβάνει την ισχυρή υποστήριξή της στην αρχή της ελευθερίας της ναυσιπλοΐας και την επιτακτική ανάγκη προστασίας των ναυτικών που εργάζονται σε περιοχές υψηλού κινδύνου.