
Ισχυρή ανοδική τροχιά κατέγραψε το θαλάσσιο εμπόριο άνθρακα τον Ιούνιο του 2026, με τους παγκόσμιους όγκους να σημειώνουν αύξηση 14% σε ετήσια βάση. Βασικός παράγοντας της ανόδου, σύμφωνα με τα στοιχεία της BIMCO, ήταν η Κίνα, η οποία αύξησε τις εισαγωγές της ετησίως κατά 41%, προκειμένου να καλύψει το κενό της εγχώριας παραγωγής και τις αυξημένες ανάγκες ηλεκτροπαραγωγής. Συνολικά, από τις αρχές του έτους, οι μεταφορές άνθρακα «τρέχουν» με ρυθμό +3%, ανατρέποντας την πτωτική τάση του 2025.
Σημειώνεται ότι η απότομη αύξηση των κινεζικών εισαγωγών αποδίδεται στο ατύχημα σε ορυχείο της 28ης Μαΐου, περιστατικό το οποίο οδήγησε στο προσωρινό κλείσιμο 109 ορυχείων για ελέγχους ασφαλείας, συμπιέζοντας σημαντικά την τοπική προσφορά. Παράλληλα, αυξημένη ζήτηση καταγράφηκε και σε άλλες βασικές αγορές, με τη Νότια Κορέα (+25%), την Ιαπωνία (+13%) και την ΕΕ (+15%) να αυξάνουν τις ροές άνθρακα. Η στροφή αυτή υπαγορεύτηκε από τη στενότητα στα φορτία LNG, ως απόρροια των διαταραχών στα Στενά του Ορμούζ από τον περασμένο Μάρτιο.
Στη ναυλαγορά ξηρού φορτίου, η κινητικότητα αυτή ευνόησε κατεξοχήν τα Panamax. Σύμφωνα με τον Filipe Gouveia, Shipping Analysis Manager της BIMCO, ο άνθρακας αντιστοιχούσε περίπου στο ήμισυ της ζήτησης τονομιλίων των Panamax τον Ιούνιο. Η εν λόγω εξέλιξη τροφοδότησε την άνοδο των ναύλων, με τον δείκτη Platts KMAX 9 της S&P Global Energy να καταγράφει άλμα 73% σε ετήσια βάση.
Για το υπόλοιπο του έτους, τα θεμελιώδη της αγοράς εμφανίζονται μεικτά. Η σταδιακή επαναλειτουργία των κινεζικών ορυχείων αναμένεται να πιέσει τη ζήτηση για εισαγωγές. Στον αντίποδα, το φαινόμενο Ελ Νίνιο προκαλεί ήδη ξηρασία στην Ινδία (καταγράφοντας τον ξηρότερο Ιούνιο των τελευταίων 12 ετών) και στη Νοτιοανατολική Ασία. Αυτό περιορίζει δραστικά την παραγωγή υδροηλεκτρικής ενέργειας, δημιουργώντας πρόσθετες ανάγκες για καύση άνθρακα.
Τέλος, καθοριστικός παράγοντας παραμένει το Στενό του Ορμούζ. Παρότι η συμφωνία κατάπαυσης του πυρός μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν επιτρέπει σταδιακά την αύξηση των διελεύσεων, η πλήρης ομαλοποίηση της αγοράς LNG ‒η οποία θα περιόριζε την ανάγκη για άνθρακα σε Ασία και Ευρώπη‒ θα εξαρτηθεί από την επίτευξη οριστικής ειρηνευτικής συμφωνίας.
Πηγή: BIMCO
ΝΧ
Συντακτική ομάδα Ναυτικών Χρονικών






Η DNV Maritime Academy Hellas και το World Maritime University (WMU) εγκαινιάζουν, για πρώτη φορά στην Ελλάδα, ένα πενθήμερο Masterclass αφιερωμένο στον ανθρώπινο παράγοντα…

Την απώλεια του ανθρώπου που ταυτίστηκε όσο λίγοι με τη γιγάντωση των διεθνών εφοδιαστικών αλυσίδων, του Klaus-Michael Kühne, πενθεί ο κλάδος των μεταφορών και…

Σε δήλωση ενόψει των επικείμενων διαπραγματεύσεων στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO) για την αποανθρακοποίηση της ναυτιλίας (Λονδίνο, 1-4/9/2026), προχώρησε η Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων…

Αναζωπυρώνονται οι ανησυχίες για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας στην Ερυθρά Θάλασσα, έπειτα από νέο πλήγμα σε δεξαμενόπλοιο. Οι πληροφορίες δείχνουν πως οι Χούθι βρίσκονται…

Την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουνίου 2026, το ταξιδιωτικό ισοζύγιο εμφάνισε πλεόνασμα 6.928,6 εκατ. ευρώ, έναντι πλεονάσματος 6.012,2 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2025, σύμφωνα με…

Σε πραγματικές συνθήκες πλου δοκιμάστηκε VLSFO που παράχθηκε μέσω συνεπεξεργασίας συμβατικών ορυκτών πρώτων υλών με υγρό από το κέλυφος κάσιους (CNSL), ένα βιογενές υποπροϊόν…

Τους τελευταίους μήνες, οι διαταραχές στις εξαγωγές από τον Κόλπο, η αβεβαιότητα γύρω από την παραγωγή του Κατάρ και τα ιστορικά χαμηλά αποθέματα φυσικού…

Η Βαγδάτη βρίσκεται στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων με το Ριάντ, επιζητώντας υψηλότερη ποσόστωση παραγωγής πετρελαίου από τον OPEC, και συγκεκριμένα στα 8 με 10…
Ναυτικά Χρονικά | Gratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, ΤΚ 11745, Αθήνα
Τ: +30 2109222501
E: info@gratia.gr
Ιδιοκτησία: Gratia Εκδοτική ΙΚΕ