Μία από τις μεγαλύτερες «ανενεργές» ναυπηγικές υποδομές της Νότιας Κορέας ξυπνάει από τον «λήθαργο» των τελευταίων εννέα ετών, ερχόμενη να δώσει μια κρίσιμη λύση στο ασφυκτικό πρόβλημα που ταλανίζει τη βιομηχανία. Το ιστορικό ναυπηγείο του Gunsan, το οποίο δεν έχει παραδώσει ολοκληρωμένο σκαρί από το 2017, ετοιμάζεται να ανακατέψει ξανά την τράπουλα της αγοράς, εξασφαλίζοντας την πρώτη του παραγγελία για νεότευκτα, προτού καν ολοκληρωθεί η τυπική μεταβίβασή του στο νέο ιδιοκτησιακό σχήμα.

Ειδικότερα, η J Ocean Heavy Industries προχώρησε στην υπογραφή επιστολής προθέσεων (LOI) με πλοιοκτήτρια εταιρεία από την Ωκεανία για την κατασκευή τεσσάρων δεξαμενόπλοιων τύπου Aframax. Εφόσον η συμφωνία μετουσιωθεί σε οριστικό συμβόλαιο, θα σημάνει την εντυπωσιακή επιστροφή της γιάρδας σε καθεστώς πλήρους παραγωγής. Πρόκειται για μια κομβική εξέλιξη για μια εγκατάσταση που δημιουργήθηκε από τη Hyundai Heavy Industries κατά την προηγούμενη περίοδο ναυπηγικής ευημερίας, με σκοπό να «κατασκευάζει τα μεγαλύτερα εμπορικά πλοία του κόσμου. Στο μεσοδιάστημα, η μονάδα φυτοζωούσε, περιορισμένη αποκλειστικά στην κατασκευή μεμονωμένων blocks.

Την αναβίωση του σταθμού έχει αναλάβει η J Ocean Heavy Industries, ιδρυθείσα από την Eco Prime Marine Pacific, η οποία αποτελεί και τον βασικό μέτοχο της HJ Shipbuilding & Construction. Η εξαγορά των περιουσιακών στοιχείων του Gunsan από την HD Hyundai

Heavy Industries αναμένεται να σφραγιστεί στα τέλη του 2026, ανοίγοντας τον δρόμο για παραγωγή μεγάλης κλίμακας.

Σήμερα, το ισχυρότερο ανταγωνιστικό χαρτί του Gunsan είναι ακριβώς ο διαθέσιμος χώρος του. Η ικανότητά του να προσφέρει άμεσες ημερομηνίες παράδοσης (delivery slots) λύνει τα χέρια των ναυτιλιακών εταιρειών, οι οποίες προσκρούουν στα λιγοστά slots των παραδοσιακών ναυπηγείων, που πλέον αδυνατούν να αναλάβουν νέα συμβόλαια πριν από την αλλαγή της δεκαετίας.