Η ενεργειακή μετάβαση της ευρωπαϊκής ναυτιλίας θα επιτευχθεί μόνο μέσω επενδύσεων στα βιώσιμα ναυτιλιακά καύσιμα.

Αυτό ήταν το κύριο μήνυμα που εξέπεμψε την Τετάρτη 20 Μαΐου ο κ. Σωτήρης Ράπτης, γενικός γραμματέας της European Shipowners | ECSA μιλώντας σε πάνελ στο πλαίσιο του 10ου Ναυτιλιακού Συνεδρίου της Nαυτεμπορικής.

«Τα 9 δισ. ευρώ του ETS δεν καταλήγουν πουθενά»

Αρχικά ο ίδιος υπογράμμισε το υψηλό κόστος των εναλλακτικών καυσίμων το οποίο σε πολλές περιπτώσεις είναι έως και οκτώ φορές πιο μεγάλο από αυτό των συμβατικών.

Σε αυτό το πλαίσιο, αναφερόμενος στο ETS, το οποίο έχει εγείρει αντιδράσεις στους κόλπους της ναυτιλιακής κοινότητας, ο κ. Ράπτης ανέφερε ότι αποτελεί εργαλείο βιομηχανικής πολιτικής και η οικονομική συμβολή των ναυτιλιακών εταιρειών μέσω αυτού είναι στα 9 δισ. ευρώ ετησίως.

Στόχος είναι, υποστήριξε, τα κεφάλαια που συγκεντρώνονται να επενδύονται στην ενεργειακή μετάβαση και σε άλλους κλάδους αυτό συμβαίνει λίγο ή πολύ. Έθεσε ως παράδειγμα την αυτοκινητοβιομηχανία η οποία «η οποία για παράδειγμα έχει long-perspective. […] Στη ναυτιλία αυτό δεν το βλέπουμε. Η μετάβαση δεν πρόκειται να επιτευχθεί χωρίς σοβαρές επενδύσεις στα καύσιμα».

Ο κ. Ράπτης έκανε λόγο για ένα παράδοξο: από τη μία οι ναυτιλιακές εταιρείες έχουν σχέδια και χρονοδιαγράμματα για την ενεργειακή μετάβαση του ευρωπαϊκής διαχείρισης στόλου, από την άλλη δεν υπάρχει επάρκεια καυσίμων. «Τα 9 δισ. ευρώ δεν καταλήγουν πουθενά»

«Καμπάνα σε Ευρωπαίους policymakers»

Κατά τον κ. Ράπτη, «οι τεχνοκράτες και οι πολιτικοί στις Βρυξέλλες αλλά και η κοινή γνώμη νιώθουν μια τεράστια πίεση ότι η οικονομία της Γηραιάς Ηπείρου δεν πηγαίνει καλά και ότι στον τεχνολογικό μαραθώνιο η Ευρώπη έχει μείνει πίσω σε σχέση με την Ασία και τις ΗΠΑ».

Ακόμη, συμπλήρωσε ότι το 74% των βιώσιμων (sustainable) καυσίμων παράγεται στην Ασία, γεγονός «που πρέπει να ηχήσει ως καμπάνα για τους Ευρωπαίους policy makers διότι αφορά την ενεργειακή ασφάλεια της ηπείρου».

«Να αποσύρουμε τα περιφερειακά μέτρα»

Στο ίδιο μήκος κύματος με τα ανωτέρω, ο κ. Ράπτης κατέστησε σαφή την ανάγκη επένδυσης των κεφαλαίων που συγκεντρώνονται μέσω του ETS για όσο διάστημα καταβάλλουν χρήματα οι ναυτιλιακές εταιρείες. «Για μας το ζητούμενο είναι να μην έχουμε κατακερματισμό του νομοθετικού πλαισίου. Η ανταγωνιστικότητα της ναυτιλίας εδράζεται στο γεγονός ότι μέχρι πρότινος δεν ήταν σε ισχύ περιφερειακά μέτρα. Χρειαζόμαστε διεθνείς κανονισμούς και να αποσύρουμε τα περιφερειακά μέτρα», κατέληξε.