Υποτονική παρέμεινε η ζήτηση αργού πετρελαίου από την Κίνα τον Απρίλιο, με τις εισαγωγές να σημειώνουν σημαντική πτώση. Η εξέλιξη αυτή αποδίδεται κυρίως στις κεντρικές παρεμβάσεις του Πεκίνου, το οποίο ζήτησε από τα διυλιστήρια να δώσουν προτεραιότητα στα καύσιμα κίνησης έναντι των χημικών, αυστηροποιώντας παράλληλα τους ελέγχους στις εξαγωγές.

Αν και η συγκεκριμένη στρατηγική διασφάλισε την εγχώρια επάρκεια, η χλιαρή ζήτηση για καύσιμα μεταφορών οδήγησε σε ραγδαία συσσώρευση αποθεμάτων βενζίνης και diesel. Ως αποτέλεσμα, το κίνητρο των διυλιστηρίων να ενισχύσουν την παραγωγή τους μειώθηκε δραστικά.

Πλέον, η ουσιαστική ανάκαμψη της ζήτησης εξαρτάται απόλυτα από τις αποφάσεις της κρατικής πολιτικής. Το Πεκίνο καλείται, έτσι, είτε να χαλαρώσει τους εξαγωγικούς περιορισμούς είτε να επιτρέψει στα διυλιστήρια να λειτουργήσουν με βάση τη βέλτιστη οικονομική απόδοση. Μέχρι να υπάρξει αλλαγή πλεύσης, οι κινεζικές αγορές αργού αναμένεται να παραμείνουν «εγκλωβισμένες» σε χαμηλά επίπεδα.