O περασμένος Μάρτιος σηματοδότησε τον πρώτο μήνα εντός του 2026 κατά τον οποίο η αξιοπιστία των liner εταιρειών αναφορικά με την τήρηση των προγραμματισμένων δρομολογίων εμφάνισε θετική μεταβολή.

Σύμφωνα με δεδομένα της Xeneta, οι έγκαιρες αφίξεις containerships τον περασμένο Μάρτιο αυξήθηκαν από το 27% στο 36%, μετά από τέσσερις διαδοχικούς μήνες πτώσης. Αν και τα δεδομένα δείχνουν μια ανακούφιση, μια πιο προσεκτική ματιά στις επιδόσεις σε επίπεδο συναλλαγών, στα ποσοστά ακυρώσεων και στις περιφερειακές τάσεις αποκαλύπτει ότι η ελαστικότητα του δικτύου φτάνει στα όριά της.

Η ανάκαμψη του Μαρτίου είναι εμφανής σε όλες τις κύριες εμπορικές διαδρομές μεταξύ Ανατολής και Δύσης, αλλά, όπως συμβαίνει συχνά, οι θετικές εξελίξεις δεν είναι ομοιόμορφα κατανεμημένες.

Στην πιο έντονη μεταβολή σε σχέση με τον Φεβρουάριο, η διαδρομή Ασία-Βόρεια Αμερική σημείωσε ανάκαμψη, με το ποσοστό των έγκαιρων αφίξεων να αυξάνεται από 23% σε 53% τον Μάρτιο. Η διαδρομή Ασία-Ευρώπη επίσης παρουσίασε βελτίωση, με το ποσοστό των έγκαιρων αφίξεων να αυξάνεται από 19% σε 33%.

Η βελτίωση της αξιοπιστίας του διατλαντικού εμπορίου ξεχωρίζει αυτόν τον μήνα και οφείλεται στην άμβλυνση των διαταραχών που σχετίζονται με τις καιρικές συνθήκες στον Ειρηνικό, καθώς και στην επιβράδυνση μετά το Κινεζικό Νέο Έτος, επισημαίνει η Xeneta.

Στον άξονα Ασία-Ευρώπη, οι επαναλαμβανόμενες διαταραχές λόγω κυκλοφοριακής συμφόρησης που σχετίζεται με τις καιρικές συνθήκες και οι προσωρινές αναστολές λειτουργίας σε επιλεγμένα ευρωπαϊκά λιμάνια έχουν σε μεγάλο βαθμό μετριαστεί. Ωστόσο, αυτό το εμπόριο παραμένει δομικά περιορισμένο από τις μακρύτερες διαδρομές γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας και τις επίμονες ανεπάρκειες του δικτύου, συμπεριλαμβανομένων των χρόνιων καθυστερήσεων σε αρκετές γραμμές συμμαχιών.

Η Μέση Ανατολή, η οποία συχνά βρίσκεται στην ομάδα με τις χειρότερες επιδόσεις και κατατάσσεται στην τελευταία θέση από τον Ιανουάριο του 2026, σημείωσε μικρή βελτίωση από 18% σε 24% στις έγκαιρες αφίξεις από τον Φεβρουάριο έως τον Μάρτιο.

Αν και αυτές οι βελτιώσεις είναι αξιοσημείωτες, δεν πρέπει να εκληφθούν ως ένδειξη ομαλής επαναφοράς του συστήματος σε απάντηση στον πόλεμο στον Περσικό Κόλπο. Η Xeneta υπογραμμίζει ότι η προσαρμογή των μεταφορέων στα δεδομένα της κρίσης και η επιχειρησιακή πολυπλοκότητα ενδέχεται να οδηγούν σε ψευδώς θετικά αποτελέσματα.

Συνολικά, για τις διαδρομές Ασίας-Βόρειας Αμερικής και Ασίας-Ευρώπης, οι ακυρωμένοι πλόες τον Μάρτιο του 2026 αντιπροσώπευαν το 17% των προγραμματισμένων πλόων, ποσοστό αντίστοιχο με αυτό του Μαρτίου του 2025. Ωστόσο, η σύνθεση αυτών των ακυρώσεων αποκαλύπτει μια βαθύτερη τάση. Τα blank sailings αυξήθηκαν στο 20% των προγραμματισμένων δρομολογίων, από 13% έναν χρόνο νωρίτερα, υποδηλώνοντας μεγαλύτερη εξάρτηση από σκόπιμες αποσύρσεις χωρητικότητας σε αντίθεση με τις ad hoc λειτουργικές διαταραχές που οφείλονται σε καθυστερήσεις και παραλείψεις. Στη Μέση Ανατολή, τα blank sailings αυξήθηκαν στο 23% από το 16% τον Μάρτιο του 2025.

Ως εκ τούτου, εύλογα παρατηρεί κανείς ότι οι βελτιώσεις στην αξιοπιστία υποστηρίζονται από αυξημένες ακυρώσεις δρομολογίων παρά από σημαντική ανάκαμψη στην απόδοση του δικτύου.